Sí,  https://www.enhauto.com/pages/commander

Tengo un M3 LR de diciembre de 2021 con batería LG de 78.8 brutos, unos 75 kWh netos aproximadamente. Le hago una media de 18.000 kms al año y ahora tengo 73.000 kms.

En mi caso la curva de degradación ha sido mas acusada en los primeros 3 años, cosa que me asustó bastante pero desde junio del 24 esa curva se ha ido aplanando y ahora es mucho mas lineal como enseño en esa gráfica que tengo hecha con excel donde los puntitos azules son las veces que cargo al 100% y veo la autonomía EPA que me marca que es la que apunto en el excel.

La primera carga al 100% en enero de 2022 daba 576 kms. EPA y la última que he realizado en marzo de este año marca 522 kms. por lo que aplicando una simple regla de tres me da una degradación de 9,38%

Yo con un LR de 2022, ahora estoy en 100.000 km y me marca 519km (un 9,9% de degradación)

Yo lo tengo en un legacy con AMD

Yo en el pueblo me he montado el CETAC de 32A dentro de una caja eléctrica con cierre, cuando quiero cargar abro la caja, enchufo y listos.

 Me hice además con un hembra CETAC de 32A y macho de 16A un adaptador para que con el mismo adaptador del cargador pueda usarlo en los pequeños (más comunes en campings, puertos y sitios de caravanas). Cabe todo en la bolsa estándar del MC de Tesla.

A riesgo de que se me escape alguna letra...

He puesto 11 placas solares con las que tengo una instalación fotovoltaica de unos 5 kW (unos 650 kWh por mes en abril y mayo). No obstante, sigo cargando por la noche a 3,3 kW (potencia contratada 3,45 kW) y 13/14 A, mediante un cargador veltium con carga dinámica.

El motivo de cargar por la noche es por la comodidad; temperatura de carga (el coche carga al aire libre ); y el coste, me pagan el excedente a 0,08 y por las noches compro a un precio de entre 0,04 y 0,06.

En tu caso subiría la potencia en valle para cargar más rápido por la noche, al final las cuentas son las mismas (y la potencia en valle suele ser baratísima). Durante el día inyectas y te pagan a 0,08 cts el kWh y por la noches los metes de golpe en la batería (y como has visto en el hilo, a más intensidad menos pérdidas y aprovechas más la energía).

En mi caso, tengo 3kW también en placas. En un día completo de junio llego a producir unos 20-22kWh. Por la noche a 4,5kW en menos de cinco horas los meto en el coche. Tengo pensado subir la potencia en valle (aunque hasta ahora no me ha hecho falta) por algunas veces que llego más justo y necesito tener más carga de cara al día siguiente.

saludos

Con un adaptador CETAC en que tomas lo podría conectar?

Cita de: inigoml en 04 de Mayo de 2023, 10:17:36 pm

Cita de: SERGIOCAT en 04 de Mayo de 2023, 10:11:09 pm

Hola, con la entrega del coche dan algún cable? Y si es así, dicho cable tiene compatibilidad con las diferentes conexiones de cargadores? Gracias

Cable de carga tipo 2, válido hasta cargadores de 22kW (aunque el M3 y MY solo cargan a 11kW).
Y cargador móvil con enchufe normal que permite cargar a unos 3kW (o 7kW si compras un adaptador opcional para tomas CETAC monofásicas de 32A) de esas de nave industrial.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Los conectores CETAC azules los puedes encontrar fácilmente en campings o en puertos deportivos (donde los amarres de barco). Los rojos de trifásica en naves industriales. Yo llevo el adaptador CETAC azul de Tesla de 32A y un adaptador que me hice yo para tomas de 16A

Hola !

qué tal ha ido?