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El de 82 kWh igual no, pero mira este por ejemplo:incluso se ven de 2ª algún performance al precio oficial al q han puesto el SR+
Performance de 82 kWh a los 52.000 euros de un SR+ nuevo?
Tienes el enlace por ahí a mano, @Gormongus ?
Lo de abrir los SuC a otras marcas cuidado, puede ser mañana o puede ser dentro de 3 años, además de q si los abren puede q para un coche "no tesla" sea el doble o el triple de precio el kW, con esa incertidumbre ahora mismo yo no me la jugaría, pero cada uno q haga con su dinero lo q quiera. Pero esto es un foro de tesla y sinceramente, para hablar de otras marcas hay más foros... no sé...Por 54.200€ aquí con subvención e impuestos, un BMW i4 es muy buena opción también.Un Model 3 tiene tanto éxito por su precio.Por ahora es posible, tendré que esperar que los fabricantes a los que estoy acostumbrado fabriquen algo parecido para cambiar. Iba a cambiar mi model 3 por un BMW I4 edrive, pero este verano sale el intermedio entre el I4 edrive 40 y el M50 y veremos. No obstante, me parece demasiado grande y pesado y algo caro. Voy a esperar al serie 3 eléctrico o a un Daimler tipo clase C eléctrico. no lo quiero mas grande que eso, si ya el model 3 me parece demasiado grande. He cambiado mis gustos de berlinas grandes a de tamaño medio. Mientras tanto me entretengo buscando
Pero todos sabemos que a cambio de ese bajo precio tenemos que lidiar con recibir un coche a medio hacer.
Calidad/precio es imbatible.
Sólo analizando calidad, es muy, pero que muy mejorable.
Y que la competencia lo esté haciendo peor no convierte al M3 en mejor, sino en menos malo.
Por eso empiezan a verse tantos por aquí.
Y en cuanto abran los SuC en España, estará en igualdad de condiciones a la hora de recargar en viajes medios y largos.
Puedes valorarlo, sí.
Su calidad de rodadura y su sensación de lujo percibido no tiene nada que ver con la de un M3.
Lo bueno es que el usuario final empieza a tener muchas opciones.
Tienes razón, q tampoco vamos a ir pisando huevosY con respecto a la autonomía en ciudad, no se supone que es superior? Y q el WLTP es un ciclo combinado?
Mira, si tomamos estos datos de batería neta como válidos:
Igual tienes razón, que son 300 cv y tampoco vamos a ir pisando huevos
, es decir 57.5 kWh netos, y haciendo un 100% a 10%, ya que llegar al 0% es inviable excepto emergencias, y que por debajo del 10% el conductor medio suele sentirse incómodo, nos saldrían un máximo de 103,5 Wh/km para poder cubrir los 500 km/carga que mencionas.
Incluso si llegases al 5% saldría un máximo de consumo de 109 Wh/km.
Ambas cifras de consumo entre muy irreales y completamente inviables. Incluso en ciudad.
No vayas con las expectativas de ese kilometraje por carga. Completamente, muy inusualmente vas a poder llegar a esa cifra de 500 km. Y si llegas, es por haber dado con el mejor escenario posible en cuanto a climatología, orografía y a velocidad baja y constante, que es altamente improbable conseguir en ciudad.
Saludos.
