Sí, lo he tenido en cuenta. Aquí el seguro me sale más caro. Sobre los 1500 y espero no tener averías, aunque no las descarto en el presupuesto.

@valenciano.
Lo he leído en algún foro americano. Y aunque me gustaría, no he desarmado ninguno.

@absolute.
Gracias por la explicación.
Yo me quería referir a sí el software cambia la autonomía dependiendo de los últimos consumos o es siempre basada en un consumo estándar.

Buenos días,

Aprovecho para presentarme. Me llamo Luís, vivo en Alemania y llevo mucho tiempo deseando un model S.

Vamos al tema.
Tengo un presupuesto de 35mil y lo único que hay dentro de ese precio son coches de taxistas, lógicamente.
Sí, lo sé, estoy loco y debería esperarme al 3 de segunda mano, pero:
-me gusta más el S
-Para el 3 solo me llegaría para uno de segunda mano. Por lo tanto, más años de espera.
-La garantía del S me da confianza, teniendo por delante 4 años más, para motor y batería.
-Es de aluminio y "no" se corroe. Por aquí es uno de los principales problemas.

Como no he tenido ninguno hasta ahora no se como distinguir los buenos

Hay varios S85 del 2014 en Holanda , todos con más de 380 mil km. Todos sin autopilot.
¿Donde pondríais más atención al revisar el coche?
Batería? Los que he preguntado están entre 315km de autonomía ,el que menos (casi 600mil km), y 345 km el que más ("sólo" 380 mil km).
¿Puede ser que al llevar un uso tan intensivo, suponiendo recargas al 100% diarias, pueda suponer una bajada de la autonomía teórica?
Me explico, si a partir de ahora, se hace un uso menos intensivo y cargas del 80%,por ejemplo. ¿Subiría la autonomía teórica?
Yo supongo, pued que sólo un par de km... Pero es una de las excusas que me dicen los dueños y quiero poder rebatirles.

¿Revisiones? Como no son obligatorias, no sé hasta que punto es determinante.


Por supuesto, os puedo mantener informados y si alguno quiere videos de las pruebas o fotos de algún detalle. Simplemente decirlo.


Muchas gracias!