Cita de: 77markus77 en 02 de Noviembre de 2019, 10:06:11 am

Aúpa testitu:

Cita de: testitu5

Eso tiene que arreglartelo el seguro del coche que tebha dado, no tu seguro

Me imagino que será porque él es el culpable del incidente.

No sé, por ejemplo entrando en una rotonda creyendo que vas sobrado y te golpea uno que ya está dentro.

Agur,
Markus

Correcto, eso es lo que pasó.


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Cita de: geralon33 en 22 de Septiembre de 2019, 01:22:50 pm

Esto es el dilema de siempre. Ponemos puntos de carga para vender coches o vendemos coches y ya pondremos los puntos de carga.
Mi opinion totalmente personal es que instalaran cuando no quede mas remedio, más al ser IONITY un consorcio de varias marcas con distintas velocidades de electrificación de su flota. Demasiados actores para esta película.
Por eso Tesla les lleva ventaja. Maneja la instalación de SuC según sus propias necesidades y planes de expansión din sin depender de otros actores y siendo conscientes que sin SuC no hay ventas.

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No estoy de acuerdo. Te pongo una captura de pantalla de la Web de IONITY que hice el día 12 de enero. Había 47 ubicaciones en funcionamiento y 45 en construcción. Hoy hay 147 funcionamiento y 55 en construcción, exactamente 100 más en 8 meses. Creo que todas las marcas del consorcio Ionity están lanzadas a instalar los puntos de carga más pronto que tarde, y no creo que sea cuando "no quede más remedio". Si para el año que viene tienen las 400 proyectadas, será una opción muy interesante para viajar por carretera. Y si no llegan a tiempo a las 400, y son 300-350 estaciones, tendremos muchísimo ganado como usuarios de Vehículo Eléctrico. Y siendo interesante para nosotros, usuarios de Tesla, es FUNDAMENTAL para usuarios de otros vehículos eléctricos sin acceso a la red de Superchargers.

En mi opinión, el problema de que en este país no tengamos más estaciones de carga abiertas, y que Ionity esté más desarrollada en otros Paises de Europa, además de que existen más coches eléctricos y por tanto hay más clientes potenciales (cosa lógica desde el punto de vista empresarial), es que los trámites burocráticos para abrir un punto de carga en otros paises no son tan largos como en España, y además, tienen menos costos fijos (ausencia de Término fijo de potencia, por ejemplo).