Estoy de acuerdo. Con nuestra orografía, en autopistas/autovias y a velocidades de 110/120 km/h, creo que debemos pensar más bien en 20kW/h. si queremos ser realistas...

Perdonad, una pregunta: si la mayor capacidad de batería que instalasen fuera finalmente la de los indicados 75KW, ¿de qué autonomía real creéis que estamos hablando, teniendo en cuenta el menor peso del coche?

Por cierto, respetando todas las opiniones, a mí personalmente la ausencia del HUB no me parecería decepcionante si la pantalla central está bien diseñada en cuanto a colocación y visibilidad. A cambio, podríamos tener un salpicadero menos intrusivo, que permita una mejor visibilidad y habitalidad. La opción que tomó BMW en el i3 no me acaba de convencer: dos pantallas, sí pero ambas pequeñas; prefiero una sola pero de gran visibilidad.

Un saludo.

Muy bonito, pero tienen que trabajar desde luego en la boca de carga del maletero; aunque es verdad que no va a ser nada fácil hacerla más grande sin recortar la luneta trasera, lo que le quitaría encanto a la línea trasera.

Muchas gracias a todos !

Perdonad por la pregunta de novato que, además, supongo, no es éste el lugar adecuado para hacerlo.

Es que todavía no he logrado encontrar información -más o menos fiable- sobre el elemento diferenciador de las baterías que monta Tesla en sus vehículos con respecto a la competencia, y que le permite ofrecer el doble o más del doble de autonomía y con unas prestaciones muy superiores. ¿Cuál es el "secreto"?

Como digo, perdonad por la pregunta, que supongo es de verdadero "novato".

Un saludo ! 

Siento decir que del IVA no te libras. Te girarían el IVA correspondiente al país en el que tienes tu residencia o domicilio habitual, con independencia del lugar o Estado Miembro en el que adquirieses el software. Por lo tanto, te girarán el IVA al 21%, si lo adquirieses hoy. El hecho de que tengas una cuenta bancaria aquí, que sea la que utilices para el pago del software, es un indicio de que tienes tu residencia habitual en España.

Saludos !