¡Hola! Recibimos nuestro LR AWD Model 3 en Septiembre, con una AUTORIZACIÓN PROVISIONAL DE CIRCULACIÓN, que expiró el 8 de este mes... Hemos estado esperando recibir el Permiso de Circulation Definitivo, así como la Etiqueta Ambiental 0 Azul de DGT, pero no obtuvimos nada. 

Si compró un modelo 3 recientemente, ¿llegó este documento a su casa? ¿Tesla lo envía o deberíamos hacer una cita con la DGT a pedirlo?

Hola chicos. Espero que puedan ayudarme a resolver esto. El Tesla Model 3 que obtuve la semana pasada vino con el Mobile Connector, con un adaptador 13A 250V. Entonces se está cargando con 17-18 km / h, como se menciona aquí:
https://www.tesla.com/es_ES/support/charging-connectors

Sin embargo, si lees en esta página, el Model 3 podría cargar hasta 44 km / hora si la potencia fuera de 7,4.
https://www.tesla.com/es_ES/support/home-charging-installation

Que es exactamente lo que hice: llamé a la compañía de electricidad y pagué por una actualización a 7.4 kW. Sin embargo, no hay cambio en la velocidad de carga... 
Entonces mi pregunta es: ¿hay algún adaptador que deba comprar para la MCU con un AMP superior a 13? Creo que puedo necesitar 40 AMP?


DATOS TÉCNICOS
Tensión: 230
Fase: MONOFASICO
POTENCIA - 7,40 kW

Hola chicos, ¿alguien con un Modelo 3, asientos blancos, puede mirar los asientos traseros, debajo del cinturón de seguridad en la parte superior de las sillas, y confirmar que esto no les está sucediendo? Algunas fotos serían geniales, ya que tengo la intención de comunicarme con Tesla sobre esto.

Acabamos de recoger el auto hace 4 días. Noté en el Centro de Servicio de Tesla una abolladura en el asiento del pasajero delantero, y lo marcaron para reemplazar esa parte del asiento. Pero acabo de encontrar estos otros también. Traté de limpiarlo con agua tibia y limpiarlo con InnerClean sin suerte.


https://photos.app.goo.gl/PSQg8eJSMcaT1LF57

Cita de: DlasEV en 26 de Abril de 2019, 01:38:32 pm

Cita de: jmas en 26 de Abril de 2019, 01:32:34 pm

Lo importante es la fecha de la solicitud. Una vez tramitada y aceptada ésta (y concedida), darán un plazo para enviar la factura. Si para entonces has podido comprar ya el M3, asunto resuelto.

El problema es que en la factura debe aparecer un descuento mínimo de 1000 € de la marca y parece que Tesla, al menos de momento, no está por la labor.

Cierto, ése es *otro* problema. Supongo que han valorado (así a ojo; no creo que hayan dedicado ni un segundo a hacer cálculos) que para el número de unidades que venderían con ayudas del MOVES no merece la pena molestarse.

No subestime a cuántas personas les importa más ahorrar 6500 EUR, que perder este dinero y también pagar por el color del automóvil u otras cosas no esenciales. El plan MOVES debe ser tratado por Tesla de la misma manera que trataron el crédito para EV en Estados Unidos. Todavía estoy al margen y no he decidido si debo seguir adelante con mi compra para ser honesto. El salto de 35k es inesperado, así que esto es lo menos que Tesla podría hacer realmente.

Somos "early adopters" y debemos ser tratados como tales. Un cliente que compra ahora vale probablemente unas pocas docenas de clientes a largo plazo. Algunos incluso más: mi esposa trabaja en Inditex, por lo que hay miles de personas cada día. Así que me imagino que al hacer "pruebas de manejo" esto compondrá a cientos de personas.