Comprueba si el tamaño de llantas de tu configuración se corresponde con las reales.

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Hola grupo,
Ayer escuché un clic raro cuando giraba la dirección al máximo mientras maniobraba. Suena en las dos direcciones y un poco antes de alcanzar el máximo de giro.
Además justo acabo de leer que la NHTSA está investigando a Tesla por un posible defecto en la dirección, tanto M3 como MY

https://www.hibridosyelectricos.com/coches/se-abre-investigacion-tesla-por-posibles-fallos-en-model-3-model_70374_102.html

¿Alguien más con ese clic extraño en su dirección? ¿voy pidiendo asistencia?

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En otro día vi esto en Kickstarter, opiniones? O alternativas?

https://www.kickstarter.com/projects/251809532/worlds-first-portable-freezer-for-tesla-sub-trunk?ref=7i43ds&utm_source=Gizmoclub&utm_medium=Newsletter

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Yo uso el V2C Trydan. Échale un ojo.

Puedes configurarlo para que tire solo de excedente solar, programar un horario o controlarlo usando OCPP en tu home assistant.

Tienes que comprobar si tu inversor está soportado.

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No hay que olvidar que los ciclos EPA y WLTP no son más que medidas "resumen" para poder comparar  sistemas tan complejos como las autonomías de distintos modelos de coche.

Imagina si no se usará, veríamos cosas como " consumo 20Wh/km a 80 km/h sobre terreno plano, sin viento y a 20°C" en un fabricante, mientras otro diría "19Wh/km a 82km/h en planicie, sin viento en contra y a 25°C".

Sería una locura y abriría la puerta a estafas tipo Volkswagen, como "sin viento en contra" significaba que teníamos 20 nudos de viento a favor en nuestras pruebas no estandarizadas.

P.D. Antes tenía uno de los modelos de Volkswagen afectados por el Diesel Gate, así que no confío mucho en ellos, cómo podéis ver.

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Hola grupo,
Pues tengo un par de cargadores genéricos cerca del pueblo de mis padres, de 150 y 50 kWh, y me preguntaba si se puede precalentar la batería, al igual que se hace con los supercargadores de Tesla.
Se puede hacer eso de alguna manera?

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Ayer probé la 40.4.1.
Me lleve un susto b porque el piloto automático casi me saca por un carril de frenado de emergencia para camiones que estaba como a 1km de la salida real de la autovía.
Sabéis si se puede notificar ese caso a Tesla de alguna forma?

Todo lo demás bien. Me encanta la mejoras gráficas en el panel de energía.

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En mi MYP todo genial, supongo que el M3 bien, pero no lo he probado. La carga dinámica funciona perfectamente.
Respecto a la potencia, yo he subido a 7.4 kW solo en horas valle (cuando cargo por ahora).

El V2C te permite discriminar la potencia por horas (i.e. valle a 7.4 y pico a 3.5) y planificar las cargas. La app es muy sencilla, aunque como dije, lo mejor para mi es el acceso OCPP y la integración con Home-assistant.

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Yo tengo el V2C Trydan, y es impresionante. Tiene control dinámico de carga, como muchos, pero lo mejor es que tiene OCPP, lo que me permitió integrarlo en mi home-assistant.
Ahora voy a poner paneles solares, y usaré la carga solo con foto voltaica, ya que soporta integraciones con los inversores más conocidos.

Es una auténtica maravilla.

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Hola,

He visto que en USA hay un modelo de 7 plazas del Model Y. ¿Alguna info acerca de cuando estará disponible aquí en España?