En relación a este tema, mi M3P de 2023 con 50k Km, acude al SC de Vigo (soy de A Coruña a 180km), con varios fallos de ruidos de suspensión y un ruido similar al que referís. Me cambiaron los brazos delanteros, dos veces (seguia haciendo clack), me cambiaron las manguetas delanteras con los rodamientos de los palieres y se acabó el ruido de suspensión/dirección.

El problema del ruido es como de "motor de combustión", "algo que va revolucionado" y que suena a partir de 130km/h, no antes.

Si ya sé que la velocidad legal aqui es 120km/h, pero esto no es relevante. El caso es que escucharon el ruido, no tienen ni zorra de donde viene a pesar de escucharse perfectamente y ser totalmente reproducible. Evidentemente conduciendo yo y el técnico al lado, el mecánico no pasa de 120...

Inicialmente pensaban que era de algo en el motor trasero, y "haciendome un favor" me cambiaron el aceite, por si había alguna viruta o algo de la transmisión, rodamiento, yo que sé. El ruido lo analizaron en "ingeniería" grabandolo ellos con un procedimiento específico, y dicen que es normal para el tiempo y desgaste del vehiculo (49.000km y 2.5 años de uso y cuidado extremo). Claro que si!, máquina!
Ya ni siquiera tengo claro si realmente viene de la parte de atras, se escucha por todo el interior, si apagas audio y clima.
 
Los cojones es Tesla-normal. Aparece de repente alrededor de 130km/h y antes no lo hacía, a ninguna velocidad. A más de 130, hasta 160 o asi, se sigue manteniendo, no sube de volumen o tono. A más velocidad, ya es tapado por la rodadura y el ruido aerodinámico.

El caso es que tuve por este tema tres visitas, tres coches de sustitución y un mes y medio de aqui para allá. Para lograr nada.

El coche salvo eso, va de perlas, solo faltaría.

Los 4 neumaticos son nuevos (unos 8K km ahora), alineado y equilibrado varias veces, etc. Hasta estuve dudando de ellos!

En fin, si se os ocurre que mirar, decidme.
Saludos.

La respuesta de Tesla es que si se nota más, que abra otro servicio. Vamos, no me jodas....

Model 3 Performance estrenado el pasado día de Nochebuena, trajo lo siguiente:

Cargador MC Schuko
Cable tipo 2 negro de 7-8 metros
Botiquin con su funda
Dos triangulos emergencia con sus cajas
Kit antipinchazos con compresor
Pendrive puesto en guantera plateado
Toalla negra de microfibra Tesla

NO nos dieron los chalecos reflectantes que son obligatorios, pero tengo de los otros coches media docena al menos.

Lo de cargar al 100% o no, es por la quimica de las baterias.

LFP en los modelos basicos, no les pasa nada por cargar al 100% de manera habitual.
En los NMC (Long Range/Performance) cargar al 100% antes de salir de viaje tampoco le hace nada malo, pero si hacerlo de manera habitual, o cargar al 100% y dejarlo parado. Degradas un poco la autonomia a largo plazo.

La verdad es que me rayo poco, cargo mi model 3 Performance (bateria NMC) cuando está al 30-35 hasta el 80-85% y si salgo de viaje por la mañana la noche anterior cargo a 95-100% y salgo. En viaje lo mismo, pero hasta 85-90 como maximo para no perder tiempo en superchargers (ideal 20-80%).

Tengo tambien una moto electrica con bateria LFP y esa la cargo siempre al 100% sin contemplaciones. Y va como un reloj en autonomia tras un año y pico.

Pruebalo, saca tus conclusiones y no te preocupes en exceso por carga, bateria. 

Gracias! Ya estoy suscrito 

Cuanta más info, mejor. Ya podian aprender en esto otros fabricantes!

Mírate mi post donde al 100% y batería templada se ve como mi ex-P daba esa potencia.
Probado en Autobahn.

No te fíes de las fichas técnicas.
En la mía, dice 157 kW.

Donde ves la potencia? En ScanMyTesla?

Con 65 kWh deberías hacer más que 262 km, que te han quitado del saldo por lo que con esa conversión vas a hacer más de 10.000 km.

Lo que estaría bien es que pusieran bien claro a cuánto equivalen los I'm regalados en kWh.

Depende, en ciudad seguro que si. A ritmo ligero en vias rapidas es mi estimación, y que en Galicia es un sube y baja continuo de elevación,- + clima adverso, que sube mucho las medias.

Gracias @keops 

Como las llantas al desmontarlas estaban impecables, con los pesos, y perfectamente equilibradas (000 - 000) en la maquina de test, dedujeron que debia ser la llanta.

Esta tarde me han llamado, y que tras probar todas las llantas sin neumáticos, estas giran sin saltos, perfectamente redondas.

Le han puesto los 4 neumáticos nuevos y ya puedo recogerlo, así que me iré el viernes de noche a Madrid y el sabado temprano, de vuelta. Otros 1200km al cuerpo para nochebuena. 

Me han dado un cupon de la e-Shop de Tesla en compensación por la molestia, y la verdad es que la atención de todos (Javier, Fran, los técnicos de service) ha sido excelente.

Cuento con que esto sea lo más anecdótico que tenga que contar de Tesla o del coche.

Felices fiestas a tod@s.