Buenas a todos:

Escribo este post para contaros mi experiencia con el primer cambio de ruedas, por si le puede servir a alguien.

Modelo: Model 3 RWD LR.
Fecha de compra: junio 2019
Kms: 65000.
Estado de las ruedas: las traseras  ya habían llegado al testigo. Las delanteras, les quedaba 1-2 mm aproximadamente hasta el testigo.
Tipo de conducción: tranquila, 90% autovía dentro de los límites, resto ciudad y carreteras secundarias. Algún que otro acelerón para "quemar carbonilla"...
Media consumo: 14,3 Kw. (como os decía conducción tranquila casi siempre).
Ruedas cambiadas: las 4, MICHELIN PILOT SPORT 4 235/45 R18 98 Y T0 XL que son las que me vinieron de serie con el coche.
¿Algo más?: Alineación / Geometría de dirección + Pack seguridad neumático de 18' y + montaje + equilibrado + válvula + inflado nitrógeno + garantía antipinchazos.
Precio: 812,96€
¿Dónde? Norauto Alcalá de Henares (La Dehesa)

Comentaros que intenté rotar las ruedas hace ya tiempo, y me fue imposible encontrar un taller que "se atreviera" por mi zona.

Mis impresiones:

Las ruedas creo que las debería haber cambiado antes pero no mucho (quizás a los 60000 o así, porque en algún día de lluvia al meter un acelerón, si he notado pérdida de tracción). Ha sido más por pereza que por otra cosa.

Contento con el servicio de Norauto, principalmente porque mis mayores preocupaciones que era levantar el coche y el par de apriete, hicieron lo que les dije (puse yo los soportes). En el par de apriete (175 Nm), me comentaron que se podían partir las tuercas. De hecho me hicieron dudar y llamé al servicio técnico de Tesla que me lo confirmaron. El paralelo, pues tiraron de los datos oficiales que tienen de todas las marcas.

El coche lo tuve que mover yo en todo momento porque no se aclaraban, pero no me importó. Casi prefería hacerlo yo porque se notaba que no habían cogido ningún Tesla.

Mi opinión, como comprenderéis es subjetiva, y le daría 8/10, sobre todo por el mecánico que me atendió, que aunque al principio se le veía un poco "tirante", no solo atendió todas mis peticiones, si no que tuvo bastante paciencia (tardé 10 minutos en desbloquear el coche para el paralelo, hasta que encontré la opción en el menú del coche).

Cualquier duda/aclaración, os contesto gustosamente, aunque solo me conecto al foro un par de veces al día.

PD: No seáis demasiado crueles por haberlas "exprimido" tanto

Comprueba la profundidad del dibujo. Si no hay una diferencia superior a 1,5mm entre ruedas delanteras y traseras, no es necesario rotar.

Ok, gracias. Lo comprobaré y os cuento.

Lo primero, feliz año nuevo, compañeros.

Soy el feliz poseedor de un flamante Tesla Model 3 RWD que acaba de llegar  a los 20K Kms y aprovechando las vacaciones de Navidad, he intentado realizar la rotación de las ruedas, y me ponen pegas en los talleres. De hecho, en Euromaster, directamente me dijeron que mi coche "no lo tocaban" porque tiene válvulas inteligentes y me daría error, etc, etc y que en definitiva, no se hacían cargo.

En otro taller, al contarles la experiencia, me dijeron que si quería me los rotaban , pero sin mover las llantas, es decir, desmontando y volviendo a montar los neumáticos, con el consiguiente coste.

He estado mirando el manual de usuario y en ppio no dice nada especial acerca de la rotación de los neumáticos y he visto vídeos en Youtube en los que permutaban las ruedas de delante atrás (y viceversa) sin mayores problemas.

¿Hay que tener en cuenta alguna consideración? ¿o reiniciar de forma manual el TPMS? ¿Realmente da problemas la permutación a nivel de software?. En otro taller, incluso me han dicho que si lo hago me aparecerá mensaje de neumáticos pinchados  .

Muchas gracias por anticipado, y cualquier duda/pregunta/inquietud que tengáis sobre el coche y estos 20K Kms estaré encantado de responderla.

Por cierto, llevo una media en estos Kms de 14.5 KW/100. Sí, sé que es muy poco, pero es que voy bastante prudente, dentro de los límites legales.