De todas maneras es lo que comentais, que si se duerme no puedes activar funcionalidades como camaras o clima pero a la hora de acceder al coche sin ningun tipo de problema con la tarjeta llave o por bluetooth verdad?
Michas Gracias por las respuestas. Ya va quedando todo mas claro.

Michas Gracias por las respuestas.
Respecto a lo que comentabais de que cuando el Tesla se duerme se despierta por conectividad movil, a que os referis? Dentro de un sotano tampoco tiene buena cobertura de conectividad movil.

La apertura del coche bien sea por tarjeta rfid o desde el movil entiendo que deberia funcionar correctamente en estas situaciones de no conectividad no? Es decir, el movil por lo que he visto se conecta al coche via bluetooth y la tarjeta es un rfid no?

Buenas a todos,
Estoy descubriendo el mundillo de la movilidad eléctrica y de Tesla en particular y me asaltan varias dudas.
Perdonadme si este no es el lugar adecuado o si estas dudas ya se han resuelto anteriormente.

Tengo dos dudas relacionadas con aparcar el coche en un garaje comunitario que no dispone de conectividad (4G / 5G).
Al encontrarse en una planta -1, no llega prácticamente cobertura.

A pesar de esto, el Tesla sería capaz de programar la carga necesaria para llegar, por ejemplo, hasta el 80% de la carga? ¿Se necesita que el coche disponga de algún tipo de conectividad para esta funcionalidad mientras carga?

Por otro lado, para un Wall Conector instalado en el mismo garaje, ¿al no tener conectividad es posible configurar la carga par que se realice en un rango de horas concreto (Por ejemplo de 1 AM a 7 AM)?

Entiendo que muchas de estas problemáticas deberían estar resueltas puesto que existen multitud de cargadores en parkings que se encuentran en plantas -1, -2, -3...Pero simplemente me gustaría confirmar estos puntos con los que tenéis más experiencia en estos temas.

Muchas Gracias.
Saludos.

Gracias por las respuestas!!
Entonces lo que entiendo es que todos los destination chargers cargan en alterna y todos los superchargers cargan en continua.
¿Y los model 3 pueden cargar usando el mennekes (tipo 2) en alterna pero para continua usan el CCS?

En base a esto, en lo que se refiere en la comparacion model 3 vs model S en cuanto a puntos de carga, ambos deberían poder cargar siempre en los mismos destination chargers de tesla no?

Estaba pensando hacer un viajecito con uno de estos coches para poder probarlos y me surgía la duda cual sería la mejor opción desde el punto de vista de facilidad de carga fuera de estaciones de superchargers?

Saludos,

Pido perdón por adelantado en caso de que este tema pueda estar repetido.
En base a vuestra experiencia cómo veis el trayecto Madrid (Supercharger de Getafe) - Hotel Landa (Supercharger de Burgos) para un model S 75 u 85.

La distancia entre ambos puntos es de unos 250 - 260 kms y entiendo que tanto el model S 75 como el 85 cargados a topes marcarán aproximadamente unos 370 kms de autonomía.

Como sabéis la orografía y las temperaturas no ayudan demasiado en esta ruta ya que tenemos el puerto de Somosierra y ahora en invierno puede haber temperaturas próximas a cero grados.

Como se defienden los 75 y 85 haciendo este trayecto? Lo pueden hacer comodamente circulando a velocidades de autopista de 120 km/h?

Muchas Gracias.
Saludos.