Después de mi primer viaje largo, intentaré responder a la pregunta original del hilo.

Se trata de un viaje de ida y vuelta de 365 Km cada trayecto. El viaje de ida empieza a nivel de mar y termina a 800m. El de vuelta, viceversa. Otras condiciones:

- Modo Relax y Retener
- Conductor más un pasajero y maletero casi lleno.
- 25% autopista (A-15) a ~110 km/h.
- Resto, carreteras secundarias, respetando límites de velocidad (más o menos).
- El trayecto incluye la N-121A (túnel de Belate, 650m) y la CL-101 subiendo a 1200m.
- Unos 30 km de obras en la N-121A, a 60 o 70 km/h.
- Unos 35 km de firme no demasiado bueno y curvas (CM-101).
- Tiempo mayoritariamente seco (solo unos kilómetros con lluvia) y viento lateral en parte del trayecto de ida e inapreciable en la vuelta.
- Temperaturas templadas (en torno a 15ºC) y uso esporádico de la climatización por la insolación.

Consumos:

- Consumo medio ida: 155 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 484 km)
- Consumo medio vuelta: 123 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 610 km)
- Consumo medio total: 139 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 540 km)

Por supuesto, la pregunta del hilo admite muchas respuestas en función de las condiciones. Extrapolando el consumo de mi viaje de ida y vuelta, cuyas condiciones son benignas pero no ideales, 420 km requieren 58,4 kWh, menos del 80% de la batería. Otra cosa sería con una mayor proporción de autopista y dándole caña, como ya sabemos, pero sin pasar de 110 km/h, con la batería nueva y sin condiciones ambientales adversas, me atrevería a hacer ese viaje sin recargar. La verdad es que estoy gratamente sorprendido por la eficiencia de este coche.

Nueve días desde que pedí el M3 hasta tenerlo matriculado y disponible para la recogida.

Veo que Temboa está manejando adecuadamente la flota naval