Cita de: keops en 11 de Abril de 2023, 10:04:18 AM
Así es.
Un M3 conducido a velocidades bajas es muy eficiente.

La mejor (y única, casi diría yo) ventaja técnica competitiva que le queda a Tesla sobre las otras marcas, desde que decidieron abrir los SUCs.

También a velocidades mayores resulta eficiente, porque pocos coches le mejoran en Cx y el motor anda sobrado de potencia. Con un Cx de 0,23, pasar a 120 debería aumentar el consumo un 15% menos que coches como el Kona o el eNiro, también bastante eficientes pero con Cx de 0,29. En el rango de precios del M3, que yo sepa solo el Ioniq 6 le mejoraría al aumentar la velocidad.

Después de mi primer viaje largo, intentaré responder a la pregunta original del hilo.

Se trata de un viaje de ida y vuelta de 365 Km cada trayecto. El viaje de ida empieza a nivel de mar y termina a 800m. El de vuelta, viceversa. Otras condiciones:

- Modo Relax y Retener
- Conductor más un pasajero y maletero casi lleno.
- 25% autopista (A-15) a ~110 km/h.
- Resto, carreteras secundarias, respetando límites de velocidad (más o menos).
- El trayecto incluye la N-121A (túnel de Belate, 650m) y la CL-101 subiendo a 1200m.
- Unos 30 km de obras en la N-121A, a 60 o 70 km/h.
- Unos 35 km de firme no demasiado bueno y curvas (CM-101).
- Tiempo mayoritariamente seco (solo unos kilómetros con lluvia) y viento lateral en parte del trayecto de ida e inapreciable en la vuelta.
- Temperaturas templadas (en torno a 15ºC) y uso esporádico de la climatización por la insolación.

Consumos:

- Consumo medio ida: 155 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 484 km)
- Consumo medio vuelta: 123 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 610 km)
- Consumo medio total: 139 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 540 km)

Por supuesto, la pregunta del hilo admite muchas respuestas en función de las condiciones. Extrapolando el consumo de mi viaje de ida y vuelta, cuyas condiciones son benignas pero no ideales, 420 km requieren 58,4 kWh, menos del 80% de la batería. Otra cosa sería con una mayor proporción de autopista y dándole caña, como ya sabemos, pero sin pasar de 110 km/h, con la batería nueva y sin condiciones ambientales adversas, me atrevería a hacer ese viaje sin recargar. La verdad es que estoy gratamente sorprendido por la eficiencia de este coche.

Ayer en la recogida de mi M3 nos juntamos 6 y la proporción era justo esa: 5 MY y mi M3 solito. No me extraña que la tendencia sea esa. Yo valoro especialmente la autonomía, y por eso nos decantamos finalmente por el M3, pero el MY se ve mucho más grande y cómodo para entrar y salir. Y la diferencia de precio no es determinante.

Por cierto, para la recogida te asignan una cita de 15 minutos porque "en Tesla valoramos tu tiempo". ¡Quince minutos para una compra de 50K€! Y resultó que los seis estábamos citados a la misma hora. Parecía una visita guiada más que la entrega de un coche. Luego, estuvimos en realidad más de una hora revisando y configurando el coche, nadie nos metió prisa y la atención fue correcta.

Cita de: JoseBQ en 08 de Febrero de 2023, 08:25:17 PM
Siguen disparadas las matriculaciones de Model Y, las del Model 3 más planas.

Nueve días desde que pedí el M3 hasta tenerlo matriculado y disponible para la recogida.

Veo que Temboa está manejando adecuadamente la flota naval

Esta mañana he pedido un M3LR blanco y básico. Esta noche estaba leyendo este hilo y veo que me han asignado VIN con entrega prevista la semana próxima :-O 

Esto es alucinante. Y ya veo que no he sido el único con suerte, o quizás esto empiece a ser lo normal al menos para configuraciones normales.

¿Alguna vez algún fabricante de coches de cualquier tipo ha funcionado con esta agilidad?