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Por aclarar, no lo puse por las unidades.
El coche entre 115 y 125 km/h, a no ser que tengamos un huracán por detrás no va a consumir 10, nunca.
Y en ese mismo post se puede ver
385 km, un 80% de batería, lo que son 48kw aproximadamente …. Lo que equivale a 12,5 kWh cada 100 …. Si quieres te lo dejo en 12 por no contar que la batería tenga 60.
Y si, el SR puede hacer 400 o 500, eso no os lo discuto …. Pero poned, por favor, un pantallazo que se vea km, tiempo y consumo.
Si sale 400 km a 10kwh con una media de 110 (la que saldría viajando entre 115 y 125) invito a comer a un sitio bonito, como diría alguien.
Joer, pero se entiende perfectamente lo que quería decir. Si nos ponemos puristas anda que no hay cosas a corregir, e igualmente, se puede corregir o comentar con otra actitud yo creo...
Aun así lo de "No me extraña que luego la gente se lleve sorpresas cuando compra un eléctrico si los mismos dueños cuentan esto." me da a entender que no es ese el problema concreto en esta ocasión.
Gracias por tus impresiones. Son muy útiles viniendo de alguien que ha tenido ambos modelos.
En cuanto estimas la diferencia de consumo entre ambos?
Pero, pero, que mi cuñao va escuchando la Ser / Cope en radio analógica....tú crees que notará mucho la diferencia de altavoces ?
Ahora en serio, sí, ya dije más arriba que yo si pagaría esos 2000 de diferencia ya puestos, pero por tener el AWD no por esos altavoces...en mi caso claro
Ahora mismo si se decide por el MY, estaría por el AWD...llevan la misma batería?
Como ya os comenté en otros post, no era cuestión de dinero, si no que el fijó un coste de compra o inversión que considera "bien" para comprar un vehículo cómodo para currar. Y me parece bien.
Ahora bien, a el le sigue gustando más el M3 pero realmente es cierto que el MY es un coche más cómodo para el desempeño de su trabajo por altura, maletero más grande (profundo) y cómodo (el portón es ciertamente más cómodo), también le resulta más cómodo para él entrar y salir al coche...es un tipo de 68 años que lo ves, y no los representa...pero los tiene. Mi hermana también ha intervenido en este asunto con el típico "papá, este es más cómodo de entrar que el de Migue (mío)....en fin que le está podiendo más el raciocinio (MY) que el corazón (M3 por gusto)
Ahora bien, ya puestos en harina...y con dineros en la cuenta ya os digo....pues que si el dual motor, que si ponme tal y pascual...
A ver, entre el MY LR (52000 de partida) y el AWD "solo" 2000 euros de diferencia...yo los pago.
Lo que más me da "ouch" a mí particularmente, es que se la suda lo del posible Auto+ que, en su caso, seria 6000 eur por autónomo.....
En fin, a ver en qué queda pero ya os digo, entre el motor que ya lleva el bicho, verse más alto en carretera (el nunca tuvo un SUV), el silencio, hacer una de sus rutas real en el coche...casi que se lo lleva puesto jaja
Totalmente de acuerdo, una cosa no quita la otra.
Lo tienen que terminar de pulir. El mío de hecho no para de tocar los oo cada vez que no toco el volante o no miro de frente pero creo que el FSD es más laxo
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Encima lo ponéis fácil, sois lo peor...
No puedo estar mas contento,
Te falta una negación en la frase, ¿no, @Klik ?
Te iba a responder razonándote porque estás equivocado, pero no le voy a dar ideas a los malos.
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Buenas, primera carga al 100% después de una semana con el nuevo M3 Standard. Cargado con un portátil de Amazon marca Dē a 13A tres días cargando mientras había sol (tengo placas) = Autonomía 464 km
Coste= 0€
Ahora a disfrutarlo
Saludos a tod#s
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Ojo, @Klik , que la carga rápida no es muy mala para las baterías, ni siquiera es mala.
Eso es una leyenda urbana.
Si tras una carga a alta potencia circulas unos 30 minutos por carretera a 100-120, la afectación a la degradación es irrelevante.
Si cargas
a toda pastilla y luego vas a casa conduciendo 15 minutos por ciudad y aparcas el coche, ahí sí que las pilas sufren, y bastante.
Lo que es malo es una alta temperatura en el pack mantenida en el tiempo, no una alta intensidad de carga.
