Yo no creo que lo use, porque tengo kWh gratis de un par de promos en otras compañías, pero se agradece mucho. Lo he usado por si acaso me hace falta.

Pues tienes 2 opciones.1) Empezar la carga con la programación del Tesla y ya. Con el V2C habilitado o conectada la manguera y con ekey del Tesla o llavero  en el coche.

Y 2) programar el v2c Trydan a la hora q quieres empezar y terminar. Tiene q estar habilitado el caragdor eso si (para cargar y para programar horarios). Puedes poner en el perfil de carga desde 6A a 32A. Y fuera manteniendo la carga dinámica si la necesitas.

La carga máxima q me permite en mi instalación es en monófasica a 32A. O sea 7.4kW

Saludos

La segunda opción no me valdría porque me obligaría a tener que calcular cada día la batería que tengo que cargar y la hora de inicio, que es justo lo que no quiero.

La primera opción, no la entiendo muy bien. Te refieres con programación a la carga programada o a la salida programada? Y lo de que el llavero este en el coche para que sería?

Buenos días, ya he leído en otros post que muchos decís que la “salida programada” no es fiable pero llevo 9 meses usándola casi a diario, cargando con el cargador de oportunidad en un schucko y ha funcionado razonablemente bien, con un margen de 5-10 minutos de error. Marcaba la hora de salida con el cargador enchufado y el coche hacía el cálculo y se ponía a cargar a la hora que necesitaba.

Ahora he instalado un V2C Trydan, con control dinámico de potencia, y al hacer lo mismo el coche se pone a cargar mucho antes de lo que necesita, porque cuando lo conecto la corriente que llega desde el cargador es el mínimo y luego va subiendo poco a poco según comienza a cargar, por lo tanto el coche calcula que con 6A necesita 20 horas de carga cuando en realidad sólo necesita 3-4 horas cargando a 32A.

Suelo hacer bastantes kilómetros a lo largo del día, así que cargo hasta el 85-90% con mucha frecuencia y no quiero tener que estar calculando cada día a qué hora tengo que programar el coche para que comience a cargar, ni que termine antes de la hora y esté aparcado con un SoC cercano al 90% durante varias horas.

¿Alguno sabe como debo programarlo?

Pues no sé, porque a mí me salía la opción de a domicilio por defecto y me pedía la dirección donde quería que vengan.

Buenas noches. Pues hoy me ha llegado una comunicación de Tesla:

Tesla ha identificado un defecto de calidad del componente suministrado por nuestro proveedor de la rejilla del altavoz del salpicadero, que podría deformarse en condiciones ambientales de calor. Solicite la sustitución en garantía con nuestro servicio móvil a través de la app de Tesla. Servicio > Interior > Tapizado interior > describa la cuestión: rejilla del altavoz del salpicadero.

Ya he solicitado el servicio y me han dado cita para la semana que viene para que venga un Ranger.

He visto en Electromaps que indicaba “no conectado” he realizado una mala deducción…

Lo de no conectado se refiere a que no está conectado a la app para monitorear su estado en tiempo real.

Buenos días, he mirado en el manual e indica que el ajuste del sobrecalentamiento hay que activarlo en casa ocasión porque se restablecerá cada vez que se inicie de nuevo la conducción.

Yo aún no lo he usado nunca pero lo que me sorprende es que para usarlo debas primera desconectar la alarma de intrusión/inclinación, y para eso haya que desconectar el Centinela.

Imagino que será algún parámetro técnico pero no entiendo que tenga que prescindir de la protección del coche para evitar que se caliente.