Cuanto tiempo y kms tiene el coche?

Aunque cada persona tendrá sus casuísticas concretas yo no estoy muy de acuerdo con eso que dices.

Yo ando entre semana con la batería entre el 30 y el 50%. Más cerca del 30 que del 50.

¿Qué clase de urgencia tiene una persona normal que no pueda solventar con un 30%?

Y sobre todo con qué frecuencia esperable te puede surgir una de esas urgencias.

Para ir al hospital o para salir a comprar algo no previsto o para ir a casa de alguien te sobra con un 30%.

Si te llaman que sale agua por debajo de la puerta de tu apartamento en la playa... Te va a dar igual llegar quince o veinte minutos antes o después que sería lo que tardes en un supercargador de camino.

Pero en general una urgencia de tener que hacer 300 kilómetros imprevistos cuántas veces esperas que te pase en la vida 3? ninguna?

Me refiero a urgencias que no puedan esperar que tardes 15 minutos más en llegar.

Cuantas en la vida?

Si y no.

A ver, tienes razón en lo que dices.

Tampoco es que sean emergencias de verdad.
En mi caso, "gracias" a mi hijo, que de repente tengo que acompañarlo a no se donde, o a mi mujer que se le acaba de ocurrir que podríamos ir a tal sitio, pues con un 30% posiblemente tendría que usar un SuC para volver a casa.

Y hablando de cuidados de la batería, quizás degrade menos recargar en casa tranquilamente hasta un 50 o 60% que tener que meterle un recalentón a la batería recargando en un SuC, además del tiempo que se pierde, no recargando, sino yendo hasta allí.

Cada uno lo ve de una manera.

Aqui tienes unos...

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Dice que son para model 3. 

Estaba pensando como dice VDV en no marcarle un supercargador como destino cuando voy a él (mis trayectos largos son solo a dos destinos, siempre los mismos o uno o el otro, así que una vez conozca el coche, su autonomía y los SuC en ruta, no me es difícil navegar "a ojo"). Y porque no me importa mucho el tiempo de carga, 15 o 20' arriba o abajo. Ahora, si no le va a ahorrar temperatura a la batería tampoco voy a hacer el primo.

Al mio le da igual precalentar la batería o no, recarga a la misma potencia.
Pero si tienes una LFP CATL y en invierno impides que precaliente la batería, tengo entendido que te puedes llevar una desagradable sorpresa con la poca potencia de recarga en SuC.

Ayer llamé a Direct seguros y por teléfono me rebajaron ese seguro a 366 Euros, y además le incluí la asistencia en viaje completa.
Me parece que está muy bien.

Ten cuidado cuando toque la renovación, te evitarás alguna sorpresa.

- Más allá de entender que básicamente más calor -> más degradación, no me queda claro del todo como cuidar este factor. Por ejemplo, si en viajes largos no me importa el tiempo de recarga en SuC, ¿es preferible no preacondicionar la batería, llegar a él con ella lo más fría posible, y que coja la menor temperatura que se pueda, o al menos que pase a esa temperatura el menor tiempo posible?
¿Y para controlar la temperatura de la batería al cargarlo en casa, hay alguna praxis preferible a otra (cargar más rápido, más lento, etc)?

Con el coche tal y como viene de serie el único modo de impedir que precaliente la batería antes de llegar a un SuC es no decirle que vas allí.
Para recargar en casa, en AC, cuanto más lento recargues menos se recalienta, pero las diferencias son mínimas, las temperaturas que alcanza la batería recargando en AC no afectan a la degradación batería.

Fácil es. Pero requiere de su tiempo y mimo.
Nada que en un sitio especializao en car-audio no puedan hacer.

Mi propuesta sería añadir 2 nuevos altavoces de calidad, y con buenos bajos, en la bandeja trasera, no en los huecos que ya existen, sino haciendo una instalación ad-hoc.
Eso no es caro.

Como en los coches del siglo pasado.