No es lo ideal, pero tampoco es un problema.
Al final, estamos hablando de unas pocas horas cada 2 semanas, solamente durante unos muy pocos meses al año.

OK, tomo nota.
Lo bueno de tocar fondo es que ahora solo puede mejorar 
Ahora veré que aumenta con cada recarga al 100%.

Después de todo el verano con recargas parciales, tras la primera recarga al 100% parece que ha tocado fondo: 373 km y 9,12% de degradación segú Tessie.

A partir de ahora solo recargas al 100% a ver que pasa ...

Pues en el primer tramo de Zaragoza a Teruel por la A-23 el coche empezó a gastar muchísimo, 250-270Wh/km

De Zaragoza a Teruel se sube mucho. Zaragoza está a unos 200 m y Teruel a casi 1.000 m de altura. En bicicleta lo hubieses notado.
Los EV son muy sensible a los desniveles.
A eso sumale, si recargaste en ZGZ, el mayor consumo por el sistema de refrigeración de la batería funcionando a tope tras una recarga en SuC, sobre todo en verano.

Cuanto tiempo y kms tiene el coche?

Aunque cada persona tendrá sus casuísticas concretas yo no estoy muy de acuerdo con eso que dices.

Yo ando entre semana con la batería entre el 30 y el 50%. Más cerca del 30 que del 50.

¿Qué clase de urgencia tiene una persona normal que no pueda solventar con un 30%?

Y sobre todo con qué frecuencia esperable te puede surgir una de esas urgencias.

Para ir al hospital o para salir a comprar algo no previsto o para ir a casa de alguien te sobra con un 30%.

Si te llaman que sale agua por debajo de la puerta de tu apartamento en la playa... Te va a dar igual llegar quince o veinte minutos antes o después que sería lo que tardes en un supercargador de camino.

Pero en general una urgencia de tener que hacer 300 kilómetros imprevistos cuántas veces esperas que te pase en la vida 3? ninguna?

Me refiero a urgencias que no puedan esperar que tardes 15 minutos más en llegar.

Cuantas en la vida?

Si y no.

A ver, tienes razón en lo que dices.

Tampoco es que sean emergencias de verdad.
En mi caso, "gracias" a mi hijo, que de repente tengo que acompañarlo a no se donde, o a mi mujer que se le acaba de ocurrir que podríamos ir a tal sitio, pues con un 30% posiblemente tendría que usar un SuC para volver a casa.

Y hablando de cuidados de la batería, quizás degrade menos recargar en casa tranquilamente hasta un 50 o 60% que tener que meterle un recalentón a la batería recargando en un SuC, además del tiempo que se pierde, no recargando, sino yendo hasta allí.

Cada uno lo ve de una manera.

Aqui tienes unos...

https://es.aliexpress.com/item/1005012274305824.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6e617a9dy2Yave&mp=1&pdp_npi=6%40dis%21EUR%21EUR+107.39%21EUR+107.39%21%21EUR+107.39%21%21%21%400b884b4717821194647506498e10fc%2112000058297050185%21ct%21ES%21130662610%21%211%210%21&gatewayAdapt=glo2esp

Dice que son para model 3. 

Estaba pensando como dice VDV en no marcarle un supercargador como destino cuando voy a él (mis trayectos largos son solo a dos destinos, siempre los mismos o uno o el otro, así que una vez conozca el coche, su autonomía y los SuC en ruta, no me es difícil navegar "a ojo"). Y porque no me importa mucho el tiempo de carga, 15 o 20' arriba o abajo. Ahora, si no le va a ahorrar temperatura a la batería tampoco voy a hacer el primo.

Al mio le da igual precalentar la batería o no, recarga a la misma potencia.
Pero si tienes una LFP CATL y en invierno impides que precaliente la batería, tengo entendido que te puedes llevar una desagradable sorpresa con la poca potencia de recarga en SuC.