Muchas gracias por tantos datos y tantas explicaciones sobre la gestión térmica de la batería. Ahora comienzo a entender por qué, con la batería al 80%, en cuanto le meto en destino un SC comienza a hacer el precalentamiento, aunque estés a 2 horas de destino. Me pasó constantemente en un viaje que acabamos de hacer por Europa.
Por cierto, por si es de interés:
Asturias-Alsacia-Asturias
Tesla Model 3 LR RWD. De Agosto del 23. Entiendo que batería LG.
3476km
184Wh/km
Velocidades legales (130 km/h en Francia)
Más gastón de lo habitual, pero entiendo que normal, temperaturas de 2 grados en el exterior la mayor parte del tiempo.

Dos preguntas para los expertos:
- Recomendáis aparcar en exterior en invierno (unos 5 a 10C ambiente) o en garage (15-20C)? A efectos de degradación de batería. Conviene programar la salida para precalentar la batería? No voy a ir rápido, para qué gastar esa energía...
- Os leo que esta batería de LG es mediocre en cuanto a carga y descarga. Pero buena en cuanto a degradación. ¿Hay algún sitio donde mirar esos datos? En mi caso, con la batería caliente tras viaje largo, la degradación parece menor del 2%, ya con 48.000 km conducidos.
Muy contento con el coche hasta la fecha.
Gracias.