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Mensajes - sonydei

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Nada hombre, eres un referente tanto en este como en otros espacios donde se habla de Tesla. Un abrazo.

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Muchas gracias por vuestro tiempo. Primera vez que hablo contigo aunque te leo desde que ibas con tus alfombras en el tren para recoger tu primer Tesla.  ;)

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Gracias a los dos por responder y la otra pregunta en cuanto se incrementa el precio del KW si supera el 50 por ciento de ocupación?

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Si Keops, he estado revisando ahora mis cargas con Teslamate y me da estos resultados, el mas eficiente el de Utiel que no es Tesla, pero claro cargaba a 50kw

https://freeimage.host/i/FbRE6BV

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Y esta es su conclusión:

Mismo número de paradas:

Tesla siempre requiere menos kWh facturados que Endesa por la mayor eficiencia.

Antes, con rutas distintas (2 vs 3 paradas y preacondicionamiento SC):

Tesla aparecía cargando más kWh totales porque:

Hicimos más paradas → cada parada con “preacondicionamiento” añade kWh extra.

La planificación SC estaba pensada para llegar a cada estación con reserva suficiente, por lo que cargamos más en total.

Resumen:

Consumo real = siempre el mismo (145 kWh).

Energía facturada depende de: eficiencia + número de paradas + estrategia de SOC + preacondicionamiento.

Con mismo plan de paradas, Tesla es más eficiente → facturas menos.

¿Estáis de acuerdo? y otra pregunta ¿Cuánto incrementa el precio KW Tesla si la ocupación sube del 50 por ciento? Gracias.

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Una pregunta, si yo cargo en un cargador semirápido 22kw, y le bajo los amperios para que cargue a 7kw, esta carga será una carga lenta y dañará menos la batería?

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