Con la opción de ir para delante o para atrás va 100% recto. Si tienes el volante girado primero lo endereza y luego se mueve.
En mi caso conduzco también casi todo en autovía y el EAP lo uso todo el rato. Das intermitente y cambia de carril, si no estás cerca de nadie muy bien y sino no tan bien.
También te dice que te cambies de carril para tomar la salida correcta y confirmas el cambio con intermitente.
Estoy deseando que liberen el cambio de carril automático y no tener que darle pero lo mismo llega a la vez que FSD y me da que seré uno de los primeros en apuntarme a que conduzca el coche siempre mientras yo superviso.

¿@I.X tienes HW4 o HW3?

Uso mucho el Autogiro y también me estoy planteando por el aparcar en algunos sitios estrechos. Pero tengo un Model Y HW3 y no sé si hay mucha diferencia respecto al HW4.

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En cuanto a la ubicación, ¿que opináis?

Diria que és más practico y estético detrás del volante, pero los de Enhauto recomiendan arriba

¿Que intención lleváis los que tenéis pedido el Dash? ¿Y/o los que tenéis otras pantallas?

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Voy a tener que cambiar pronto los neumáticos de serie en un Model Y SR.

La idea es ir a unos PS4 o PS5, mi duda es si estos neumáticos mejoran el efecto "flan" cuando vas algo alegre o si es un tema de suspensiones.

¿Subir de 19" a 21" mejoraría?

Tampoco soy piloto y soy consciente que no me he comprado un deportivo, pero al ir por carreteras reviradas algo rápido no transmite demasiada seguridad.

¿Alguna recomendación?

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He actualizado a la 2025.8.4 y parece que se soluciona

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Cerrado Saelices. Parece que hasta el miércoles 16 abril al mediodia. Esperemos, sino otro regreso semana santa desde el Levante que puede ser épica

He cargado hoy 2 veces durante la mañana sin problemas.

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@colapsismo .

Con dos baterías de 60 kWh y 400V, como pueden ser las CATL de 60 kWh, tienes las siguientes dos opciones:

a) montarlas en paralelo, para obtener 120 kWh a 400V.
ó
b) montarlas en serie, para obtener 60 kWh a 800V.

Son habas contadas.

Creo que te has liado un poco entre Ah y kWh a las dos cosas se les suele llamar capacidad de la celda/batería pero son muy diferentes.

Dos baterías de 60kWh las conectes como las conectes son 120kWh.

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Con los nuevos referidos se puede comprar la conectividad premium? Estoy pendiente de que se me validen pero no me queda claro si es posible.

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Los inversores pueden ser bidireccionales por lo que además de convertir de DC a AC pueden ir de AC y DC es un tema 100% de control (como se conmutan los transistores). Por lo que habitualmente es el propio inversor el que se encarga de cargar la batería usando el motor como generador.

El inversor puede ser que tenga una eficiencia diferente actuando como motor (DC -AC) que como generador (AC-DC). Porque subiendo que el consumo es superior no suele limitar.

Pero sin conocer en detalle exacto y tener datos sin todo especulaciones.

A mí me ha pasado en alguna bajada con soc bajo y temperatura de batería de 35°C.

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