Lo compré al contado, sin verlo. Al ir a buscarlo es cuando pude inspeccionarlo y ver los defectos que pudiera haber tenido. Es un coche nuevo y se supone que está perfecto... excepto cuando no lo está! ;(

La sensación rara se me hizo el hacer una transferencia de tan alto importe. Lo siento, pero no estoy acostumbrado!

Dos cositas te voy a decir...:

- la gente que no tiene problemas, no se queja. Es decir, en mi caso, llevo (sólo) 5000 km, y 0 problemas. Pero no pongo en el foro. Mira en el foro de BMW, y dime que la gente no se queja de su coche. En mi anterior coche, un Toyota, todo me fue perfecto. Excepto que tuve que cambiar todo el bloque motor a los 135 000 km!

- por lo menos en mi ciudad (Reus - Tarragona), a partid el año que viene no podría entrar en la ciudad con mi Toyota, que era de 2009, por lo que tocaba cambiar de coche sí o sí. Si pones el precio en la ecuación, todo te lleva a Tesla. A mí me gustaba el ID.3, mas compacto. Pero mas caro, menos prestaciones y menos autonomía. Y no va mejor que el M3. Y si comparamos los de gasolina, me iban el Passat y el Corolla Wagon, mas caros que el M3.

El M3 no es el coche de mis sueños, ni mucho menos, pero es la elección coherente a los que nos toca cambiar de coche. Y en particular el SR RWD. Dentro de 10 años hablamos y os comento lo acertado que he estado.

El de Xiaomi, actualmente van por la segunda versión, algo menos de 50€. La versión 1 se la regalé a un pariente (me ha durado 3 o 4 años - el compresor! ) Lo utilizaba ya en mi anterior coche, además de la bici, va muy bien para todo, aunque dudo que llene un neumático entero de coche. El funcionamiento es básico, +/- para la presión, varias memorias, una pantalla y una linterna. Y paro automático y manual.

Hoy mi coche marcaba hoy 39-38-38-38, y el Xiaomi exactamente el mismo valor, recargar cada neumático 1 min aproximadamente, luego, todo a 42 psi en los dos sitios, así que le doy 100% de fiabilidad.

Mi caso es que ya tengo cargador de 7 kW y contador de 9 kW, la pregunta va en el sentido de si era conveniente para la batería y el cargador o le da igual o sí es malo.Lo que voy haciendo es regular de tal manera que la carga sea completa al día siguiente antes de salir de casa. Suele ser una carga a 20 A, unos 4,4 kW durante 8 h, y preguntaba si estoy estaba bien.

Espero no repetir el tema, no lo he encontrado en el foro...

Para ir a mi trabajo comparto coche, por lo que el mío lo utilizo normalmente cada 2 días. Por ello, tengo la opción de llegar a casa y cargar de 22 a 6h a un a potencia de 7 kW ( total 56 kWh) o poner una potencia más baja y cargarlo en dos días, por ejemplo ponerlo a 3,5 kW al mismo horario, obteniendo está mima energía. O aún, en fin de semana, ponerlo 8 h a 7 kW, o 24 h a 2,6 kW (o 48h a 1,3 kW).

Cual es la mejor opción y porqué?

Saludos

Vecino, saludos des de Reus...

Puede ser que los vayan moviendo en verano - invierno, según la demanda que se espere, al ser  una zona turística?

Yo me compré el SR hace 6 semanas, pensando (erróneamente) que iba a ser el mejor precio y que volverían a subir al poner aranceles de importación de China. No está siendo así actualmente, además de haber sacado un LR que entra en la promo actual, los precios han bajado.

Mi opinión es las demás marcas están aprendiendo y van bajando precios, por lo que Tesla también está obligada a hacerlo, y lo seguirá haciendo. En muchos aspectos ya están exprimiendo los últimos centavos, no hay palancas ni botones, no hay cargador portátil, ni radar, etc. pero queda una gran parte del pastel que es la batería: desde buscar materiales alternativos, mas baratos, etc. Y aquí creo que aún hay mucho margen, por lo que seguirán bajando.

Dicho esto, en algún momento tienes que decir "basta", y comprar, si es lo que buscas. Para mí fue cuando vi que el Tesla era mas barato que un Passat, añadido a los varios ahorros, promoción Tesla, IRPF, MOVES... que dejan el precio en una cantidad muy competitiva.