Muchas gracias por tu respuesta.

¿Me puedes decir el modelo concreto de cargador móvil de la marca Feyree que tienes?.

Gracias de nuevo y un saludo.

En el MG4 tengo un cargador móvil de 3.7kW. Es más básico y compacto que el MC de Tesla pero funciona igual. También un mural. Ambos marca Feyree.

Hay mucho mito con los cargadores, tanto moviles como murales. No deja de ser un enchufe con un relé (interruptor de corte) y una electrónica de control más o menos básica que se comunica con el vehículo y con un sistema de protección contra cortos, diferencial o sobretensiones (esto último no todos). Nada que no puedas tener ya en el cuadro de casa con un magnetotermico, un diferencial y un protector de sobretensiones.

El que realiza la conversión AC/DC es el coche, no el cargador.


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¿Para que sirve el valor de 150 que pone en "Medidor"?

Es lo que hay arriba… la corriente máxima de salida, que está a 21A, es decir a los 5KW que te configuraron….. eso es lo que debería cambiar si cambias la potencia contratada….

Saludos


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Muchas gracias por tu pronta respuesta. Pero entonces ¿Que cifra tengo que poner para 7kW?. ¿Cómo la cálculo?. ¿Para que sirve el valor de 150 que pone en "Medidor"?

Muchas gracias.

Buenas. Soy un nuevo propietario de un Tesla Model 3 Highland RWD. Después de intentar leerme tooooodos los comentarios de este hilo me gustaría que alguien me ayudase con la gran duda que nos surge a los qué salimos del concesionario con las "instrucciones de carga" que nos recomiendan en la charla de la entrega del vehículo y las recomendaciones extremas que se dan en este hilo. Aquí va mi exposición y pregunta:

En la charla de entrega a nuestro grupo nos dijeron tras la pregunta de un propietario que nuestro Model 3 RWFD (batería LFP) no había ningún problema en volver a casa, enchufarlo y cargarlo al 100% siempre (incluso dejarlo enchufado para que temas internos del coche no tire de batería y si de cargador), ya que lo más recomendable era cargarlo al menos una vez por semana. La pregunta venía por un usuario que, al igual que yo, hacemos pocos kilómetros a la semana y lo usamos 2 o 3 veces por semana.

Mi duda es que en mi caso con tan poco uso sigo con la tarifa eléctrica PVPC  y suelo aprovechar para cargarlo los sábados o domingos de 11 a 18 horas ya que el precio de la luz es el mínimo de la semana (hoy domingo ha estado desde las 11 a las 18 horas en 3 centimos /kwh).

La pregunta: ¿Cuanto de dañino es para la batería cargarlo al 100%, dejarlo enchufado y estar 1,2, 3 días sin usar el coche?

Muchas gracias de antemano y un saludo para todos.