De los 30.000 km que he comentado serian aproximadamente 60% autovia y carretera nacional, 20% carretera secundaria y 20% urbano.

Cita de: porculio en 25 de Febrero de 2020, 04:13:02 PM

Cita de: Tesladora en 25 de Febrero de 2020, 04:05:29 PM
Yo creo que lo que marca la diferencia es el uso que le vayas a dar. Viajes = Superchargers de Tesla / Urbano = Hay opciones más económicas con menor autonomía e incluso de ocasión.
En cuanto a la financiación yo iría a por Tesla y el modelo más económico. En todo caso, me esperaría a las entregas del Model Y que hará que haya más Model 3 en el mercado de ocasión.


¿ Km gratis en superchargers? utiliza mi código al comprar tu Tesla: https://ts.la/javier32401

Haré aproximadamente 30.000 km al año con un desplazamiento diario de 130 km. Esa es la razón por lo que buscaba una bateria de mínimo 400 km WLTP que reales son 350 o menos, y así tener algo de margen en caso de imprevisto. Sólo haría un desplazamiento largo al año por lo cual gastaria muy poco los supercargadores.

Hola,

He sido reservista durante más de 3 años de un model 3 pero finalmente cancele la reserva ya que mi situación económica había cambiado. Después me animé a reservar el VW ID3, aunque no muy seguro de poder comprarlo pronto.

Este fin de semana acudí al ID Experience en Madrid, y la verdad, el coche està muy bien. Pero lo que no me convence tanto es el precio (43.100 euros la versión ID3 1st edition con 420km autonomia WLTP y 204CV) y el sistema de financiación. De hecho, durante todo el evento sólo hablaban del renting y para mi caso que hago bastantes kilómetros no es una buena opción. Al preguntar ya me respondieron que hay otras opciones tipo "renting flexible" o al contado. El caso es que a mi me interesaba conocer el tipo de interés pero no lo puede averiguar.

Hoy me ha llamado un comercial de un concesionario oficial de VW y hablando me cuenta que la financiera de VW fija el tipo de interés en el 8,5% pero que después de bonificaciones se puede quedar en menos del 6%. Supongo que otras marcas "grandes" hacen cosa perecidas.

¿Vale la pena pagar un poco más por el model 3 con un mejor financiación (3,25%) en comparación con el VW ID3 con peor financiación?. ¿Qué pensáis?

Muchas gracias,

Cita de: DGM73 en 21 de Junio de 2019, 04:20:13 PM
Correcto. Y la blanca, la de serie

Eso si que no lo sabía. La blanca multicapa de serie? O es pintura blanca normal?

Hola,

Tesla me acaba de enviar un correo comunicándome que la pintura negra valdrá 1050 euros a patir de julio.

Saludos,

Hola,

No se si ya se había comentado pero he visto que en el mapa cuando buscas tienda en València, ya te sale que "próximamente" abrirán un SC. Espero que no tarden mucho.

La verdad es que la única razón que me tira para atrás para comprar el coche es tener algún problemilla y tener que desplazarse a Barcelona o Madrid. Bueno, también el precio, pero viendo la "competencia" por ahora no hay nada mejor.

Saludos,

Hola, a mi me gustaría el LR sin el paquete premium pero tengo que hacer números cuando sepamos precios. Si no se puede, el SR pelado.

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Hola, la ubicación de los nuevos Suc está muy bien pero creo que falta uno en la provincia de Alicante a medio camino entre el de Paterna y Murcia. Es una zona muy turística y seguro que se utilizaría mucho.

Enviat des del meu ONEPLUS A5010 usant Tapatalk

Cita de: Viper_Scull en 02 de Septiembre de 2017, 08:58:33 AM
Saludos a todos,. Soy nuevo en el foro y la energía solar (junto a Tesla) es una de mis pasiones, primero por el impacto medioambiental y segundo porque he trabajado varios años como investigador en el instituto de investigación de energía solar de Madrid.
Mucha parte de mi entorno (como mi pareja, mi hermano y varios amigos) son también doctores y expertos en energía solar así que espero compartir con vosotros informaciones, solucionar las dudas que nos puedan surgir y enriquecernos mutuamente.

Hola,

Bienvenido al foro. Seguro que tus conocimientos nos podrán ayudar a todos.

Saludos,

Cita de: FurKen en 14 de Agosto de 2017, 03:09:40 PM
Yo tengo una pregunta. Sale más rentable poner paneles solares que un mini molino ? Soy vivo en el norte ( Pamplona ) y aquí sol solo en verano pero viento bastante.... La buena sería si se podría combinar fotovoltaica con aerogenerador....

Por otro lado mi consumo diario de casa es de entre 7kWh y 8kWh, aunque hay días de 5 y 6... Vamos que como mucho 8kWh.... Esto lo sé porque la domótica que tengo y me dice los consumo que tengo y demás....

Mi pregunta es. Con este consumo con una PowerWall de 14kWh ( 13,5kWh útiles ) y una cantidad decente de fotovoltaica + eólica que me genere esos 7,8,9,10 diarios.... ¿ Podría desconectarme ?  Vivo en un piso normal, sería posible instalar placa dólares y/o eolica en el tejado ? Parte del tejado es mío no?... Cómo se cuantos m² necesito para generar 8,9,10 kWh al día ?....

Edito. He calculado con la ayuda de Google Earth y la regla un poco mas o menos la superficie que me tocaría del tejado a mi dividiendo la superficie entre los 16 vecinos que somos y son entre 15m² y 20m² la parte proporcional del tejado que seria " mía "

Hola FurKen,

Creo que podrías meter placas con una potencia máxima de entre 2500-3000W. El rendimiento puede variar mucho dependiendo de la orientación y sobretodo de las sombras.
En verano no creo que tuvieras problemas en cargar a tope la powerwall con energía solar pero ten en cuenta que la vivienda siempre tiene consumo. En invierno, sólo con placas no tendrías bastante, y el molino en una azotea como que no lo veo, la mayoría hacen ruido.

Cita de: DGM73 en 10 de Agosto de 2017, 10:36:14 AM
Lo ha explicado muy bien Absolute: la velocidad de recarga depende de la capacidad ("tamaño") de la batería. A mayor capacidad, mayor velocidad de recarga. Esto es así porque cargar a una potencia superior a la capacidad de carga de las celdas (expresada como "C"), añade estrés a la pila, en forma esencialmente de calor, que favorece la creación de las reacciones parasitarias que producen la degradación acelerada de la celda, lo que sería, obviamente, desastroso.

Es decir, es normal y no tiene nada que ver con el marketing que la batería de la versión LR pueda cargar sin problemas a mayor velocidad que la del modelo básico, con una batería más pequeña, y muy en línea con la velocidad de carga de los Model S y X (con baterías más grandes pero mayor consumo).

En este enlace, explican todo esto extraordinariamente bien:

http://batteryuniversity.com/learn/article/ultra_fast_chargers

La recomendación: "The longevity can further be prolonged by charging and discharging below 1C; 0.8C is the recommended rate."

El gráfico es bastante claro sobre lo que pasa en caso de excederse con los C de carga (y descarga):



El cuadro resumen:

Gracias por la aclaración

No creo que la limitación sea por las celdas del model 3. Lo hacen para no hacer un agravio comparativo con los propietarios del model S y X, ya que tardarán lo mismo en llegar al mismo porcentaje de batería. Otra explicación sea la de maximizar la carga simultánea en los SuC.

No llega a la potencia de carga del S/X, al final con menor batería tardará lo mismo en cargar... . Tenia la ilusión que cargaría más rápido.

Igual es un 3...😅

Me parece que veo un 26 y una / el resto ilegible.

Saludos,