Hola,

Igual es algo que me pasa solo a mi, pero creo que no.

Tengo que estar continuamente bajando en la pantalla en el foro porque arriba sale una foto gigante de in Tesla y mi usuario.

¿No sería posible que fuese como cualquier web y que no hubiese que bajar continuamente?

Gracias

Lo de Francia es tremendo.

Los tienen en sitios muy pintorescos pero a los que hay que dar un buen rodeo para llegar.

Suficiente tiempo extra supone la recarga respecto a un pit stop de repostar combustible, como para encima tener que añadir una ruta de varios kms desde la autopista.

Tienen que estar tan accesibles como las gasolineras de una autopista y a ser posible en el mismo sentido en el que circulas, es decir, poner a los 2 lados de la carretera.

He recibido un mensaje que dice que el Service Lite - Madrid Norte Manoteras cierra en agosto.

¿Es un cierre permanente o sólo es por un mes?

¿Si es permanente, se va a quedar Fuenlabrada como único taller para Madrid o es que van a abrir otro nuevo en el norte de Madrid?

Gracias

El precio de la recarga para los no-Tesla en Los que han habilitado en Holanda es el doble o triple que para los Tesla.

Gracias a todos.

He visto que los ‘neumáticos Tesla’ llevan la coletilla ‘T0’ y llevan la banda esa interna acústica para el ruido pero, por lo demás, se pueden pedir como cualquier neumático, así que los pondré en mi sitio habitual de ruedas y listo!

Por suerte han abierto el de Torrent en gasolinera pegado a carretera (como deberían ser todos).

Lo malo es que de momento solo tiene 2 cargadores por sentido. Espero que pronto los amplíen a 4 o 6 por sentido.

Conclusiones tras probarlo 15 días en un Model S

- Cambio automático de carril: prácticamente inservible por las restricciones europeas de tener que confirmar el cambio poniendo el intermitente y porque el 90% de las veces al poco de poner el intermitente sale el mensaje de ‘tiempo agotado para el cambio de carril’ y se anula.

- Navigate on Autopilot: prácticamente inservible porque viene condicionado por las limitaciones impuestas al cambio automático de carril. Sin embargo, a la hora de coger los desvíos o las salidas de la carretera funciona bien, porque las hace solas, sin necesidad de pedir confirmación.

- Autopark: hay que ir muy muy despacio para que encuentre el sitio. Suele aparcarlo bien, pero a veces se rinde en medio de la maniobra sobre todo en los aparcamientos en perpendicular.

- (Smart)Summon: prácticamente inservible por las limitaciones en Europa en cuanto a la distancia a la que hay que estar del coche (10 metros como mucho). En lo que sí que puede resultar útil es para moverlo dentro y fuera de un aparcamiento estrecho donde es difícil entrar y salir por la puerta.



Resumen: prácticamente inútil a día de hoy. Completamente injustificable pagar 3.800 por el EAP. Y ya pagar los 7.500€ por el FSD a día de hoy en Europa, es el equivalente a quemar el dinero.

¿Que si el EAP valiese 1.000€ lo compraría a día de hoy, con la esperanza de que algún día se acaben las limitaciones en Europa? Si, pero ni un euro más.

Además, hay algo que Tesla no tiene en cuenta, y es que cuando se tiene un coche en renting, de por ejemplo 4 años, es absolutamente absurdo que alguien en el año 2 se pueda plantear pagar el precio completo del EAP, FSD o cualquier cosa, para 2 años que le quedan de coche. Si te lo ofrecen a mitad de precio, puedes llegar a pensarlo, pero precio completo es completamente absurdo.

En este caso, es donde el modelo de suscripción tendría mucho mayor sentido, aunque como mucho a un precio mensual equivalente a un 10% de recargo respecto al equivalente mensual de comprar el paquete a precio completo desde el principio.