Si es un Performance, es un P85. Performance es el motor trasero con mayor desempeño, si te dicen que es un Performance y te da la potencia del "básico", una de las dos cosas está mal.

Respecto a la diferencia entre las diferentes motorizaciónes, en cuanto a la autonomía, los que tienen dos motores tienen un poco mas, pero tampoco es significativo. Respecto a las prestaciones, ahí si que hay diferencia, la notas cuando pasas del estándar al Peformance y mucho más cuando pasas al performance con dos motores. Si lo que te gustan son las emociones fuertes busca un P**D y si buscas solo el confort y el placer de viajar en este maravilloso smartcar, pues ya te vale sin la P ni la D. Eso sí, asegurate de que tiene el paquete tecnológico con piloto automático.


Por otro lado, la batería con 100.000 km, debería tener una degradación inferior al 5%, no tendrás problema para saltar de SUC en SUC durante muchos años.

Con respecto al AP1, como comentan los compañeros, va muy bien. En mi caso, en el último viaje largo que hice de un tirón, de 1.000 Km que recorrí, más de 900 fueron con auto pilot.

 

Está claro que esto no es exactamente bricolage, pero creo que es una información importante para nuevos propietarios que, en mi caso, como no la recibí fui víctima de mi propia ignorancia.

Como todos sabemos, el "cargador" portatil de Tesla, el cable que trae el coche, solo admite la entrada de la fase por una patilla del enchufe Schuko, de tal manera que, cuando lo enchufamos, si enciende los leds en color rojo, debemos girar el enchufe, invirtiendo la entrada la fase y el neutro para que lo haga en color verde.

El estandar Schuko francés difiere del español en que: en el francés, el contacto de tierra lo tiene en una patilla macho que hay en la base y que se inserta en la clavija de nuestro cargador y en el español, dicho contacto se hace mediante sendos pines situados en los laterales de la base y que contactan con dos patines que tiene nuestra clavija macho. Por ello, en Francia no puedes girar el enchufe para invertir la entrada.

Desconozco si se trata de la ley de Murphi o si existe una norma para la colocación de la fase a derecha o izquierda, pero en la mayoría de las ocasiones no he podido cargar mi coche por esa razón.

Solución: En Alcampo puedes encontrar un ladrón Schuko de 16A que tiene los dos estandares en la patilla macho y el español, alemán, etc. en las bases hembra, con lo que si llevas en el "tambucho" un ladrón de estos, podrás cargar en cualquier Schuko francés.

 

Todo depende del color del crisal con que se mire.
Mismos datos interpretados por un analista económico:

http://www.bolsamania.com/noticias/empresas/despegue-de-tesla-en-espana-sus-ventas-crecen-un-950-en-el-primer-trimestre--2614376.html

http://www.bolsamania.com/noticias/analisis-tecnico/tesla-mete-la-directa-y-pulveriza-maximos-historicos--2605870.html

A mi no me parece nada mal los números de tesla en España, teniendo en cuenta que no hay servicio técnico y que, por ende, los que hemos comprado un tesla, somos aquellos que estamos dispuestos a correr ese riesgo, que no debe ser un elevado porcentaje de los clientes potenciales.

Se matricularon 63 Tesla en España antes de existir Tesla España, eso en mi opinión es un gran número.

Esas son las matriculaciones por provincia de residencia hasta diciembre de 2016, que se refiere a eso, matriculaciones, no discrimina entre nuevos o importados usados.

Provincia de residencia    Total
Alicante/Alacant    2
Araba/Álava    1
Balears (Illes)    6
Barcelona    19
Burgos    1
Castellón/Castelló    2
Coruña (A)    1
Cádiz    2
Córdoba    1
Huelva    1
Madrid    13
Málaga    6
Pontevedra    1
Santa Cruz de Tenerife    3
Sevilla    1
Valencia/València    1
Valladolid    1
Zaragoza    1

En Tenerife, por ejemplo, que es lo que yo conozco, salen 3 matriculaciones ahí. Ya hay 5 Tesla matriculados aquí y 3 en proceso de fabricación o entrega. Lo que yo entiedo es que eso, para una marca que de momento no va a tener servicio técnico aquí, que no gasta dinero en publicidad y que es tan joven, si además tenemos en cuenta la enorme distancia en espacio y tiempo a la que estamos, me parece un exito tremendo. Quizás más del que se merecen. 

Ya la noticia reconoce que se han matriculado en lo que va de año tantos coches como la suma de su cifra histórica y el señor Moratallá se permite el lujo de decir "sólo 50 unidades"

Tiempo al tiempo...

Pues no se me rompió la ventosa...

Se ve que trae un fallo de diseño en la sección de la argolla que soporta la tracción y se abrió. He desarrollado la versión 2.0 a ver si me dura un poco más. De todos modos voy a ir buscando en Aliexpress porque la de Inverse no la encuentro en el catálogo de accesorios de Tesla.

A mi me parece que:
Por fuera es feo con ganas.
El equipamiento es un espectaculo y el acabado interior tambien.
A priori, Tesla le aventaja en implantación de infraestructira y en diseño exterior, de resto, parece que se han esmerado mucho.
Lo del precio, cuando lo vea me lo creo, vamos, que si es así podría cambiar perfectamente el "me lo creo" por "me lo compro", pero dudo mucho que te vayan a dar todo eso que prometen por poco más de lo que vale la batería... de momento, para mi, estan vendiendo humo, lo que no significa que esté diciendo que no vayan a cumplir lo que prometen.

Buenas,

No encuentro la aplicacion en Appstore, ¿como la descargas?