Aunque no me atrevo a hacer predicciones a tan largo plazo, este argumento de que "en unos años vamos a poder actualizar las baterías de nuestros VE" lo llevo escuchando desde antes de comprar mi primer VE, y de esto hace ya más de 7 años... desde entonces, las posibilidades de upgrade de batería que han ido apareciendo han sido mínimas. En términos generales, el coste que conlleva no compensa lo que aporta, por lo menos en base a la demanda que parece haber. Sí, a muchos les gustaría aumentar la capacidad de su batería para ganar unos km de autonomía, pero al ver el coste que puede suponer la cosa cambia. Y al final eso es lo que importa, la relación con el precio.

Imagino que el hecho de que compense o no irá estrechamente ligado a la degradación de las baterías, su coste, así como a todos los costes adicionales de ingeniería, homologación, etc, que pueda haber detrás de este tipo de upgrades. Quizá si este conjunto se reduce lo suficientemente rápido si veamos estas actualizaciones en un futuro.

Cita de: Sagan28 en 17 de Enero de 2022, 04:29:45 pm

la batería no se estropea entera, al final son muchas "pilas" y se pueden sustituir las dañadas por otras, ya se hace... sea estructural o no, raramente se reemplaza la batería entera, como mucho te ponen una reparada si les es mas barato, la propia Tesla lo hace en los Model S con mucho kilometraje.

Si el coche en sí está bien, puedes cambiar las pilas que fallen y seguir. En próximos años es de esperar que salgan negocios relacionados, se supone que ya los hay.

Totalmente de acuerdo con lo que dices, en este hilo lo intento explicar, estoy convencido que la remanufacturación será una práctica habitual en los proximos años, por un coste de no más del 20-25% de tu vehiculo nuevo le podremos hacer un revamping y a funcionar otros cuantos años. No es exacxtamente el mismo caso, pero en el sector aeronaútico estas practicas se realizan desde siempre y los aviones tienen vidas útiles de 20 o 30 años, insisto en que no es exactamente el mismo caso el de un avión que el de un coche electrico...no se me echen encima, por favor.

Saludos.

Puede que tengas razón.... el tiempo lo dira

Lo del coche klinex me ha matao 

la batería no se estropea entera, al final son muchas "pilas" y se pueden sustituir las dañadas por otras, ya se hace... sea estructural o no, raramente se reemplaza la batería entera, como mucho te ponen una reparada si les es mas barato, la propia Tesla lo hace en los Model S con mucho kilometraje.

Si el coche en sí está bien, puedes cambiar las pilas que fallen y seguir. En próximos años es de esperar que salgan negocios relacionados, se supone que ya los hay.

Buenas, si lo dejas enrollado y cargas a mas de 16 amperios, se calentará. Además genera un efecto bobina que no es bueno para la electrónica.
Que no pase nada, no significa que no sea bueno.

Saludos

BritzPep…
Claramente he topado con una persona a la que no le gustan los SUV.
Mala suerte.
Pero bueno, para gustos lo scooores, amigo.
Hay varios de los motivos subjetivos que planteas que me aplican. Hay uno muy importante, Vengo de una Vw Touran y, sencillamente, cambiar a un M3 es meterme en una cáscara de nuez.
Sí, puedo permitírmelo. De hecho, si  no pudiera permitirme un Y, probablemente consideraría que no podría permitirme un M3 tampoco. Ya lo sé hay mucha diferencia… pero a largo plazo la diferencia se diluye.
Dos niños pequeños con mucha exigencia de espacio también tienen la culpa.
Perjuré ante mil dioses que nunca compraría un coche con apertura de maletero tipo sedán. Lo del portón trasero y el espacio del maletero no es un tema subjetivo. Y para los que tenemos carga familiar importante, es muy deseable. Insisto que vengo de una Tourán, con lo que quedan claros mis gustos.

Y sí, la autonomía me fastidia. Pero la lectura que terminé haciendo fue… qué supone la diferencia? parar 8 minutos más? Ya ves la tontería.

Viva mi MY. Y que viva también el M3 de BritzPep. Que aquí somos todos amigos. O algo asi

Cita de: BritzPep en 16 de Enero de 2022, 06:07:04 pm

Me parece justito ir a logroño desde bcn a 150 km/h

O han cambiado mucho las cosas desde que emigré, o Barcelona - Logroño a 150 km/h es bastante ilegal allá, ¿no?

Para mí el Model Y no es un SUV. No tiene las características de un SUV. Yo también dudé entre el Model Y el Model 3 LR.

Las ventajas del Y sobre el 3 LR son, bajo mi punto de vista, mayor espacio y mayor altura, con lo que la posibilidad de dar abajo en rampas o badenes es casi nula. Las mayores desventajas, el precio y la menor autonomía.

A la hora de valorar, en mi caso, mis hijos ya son todos mayores de edad, tienen pareja y menos uno. A la hora de irnos de vacaciones, cuando vienen con nosotros, van en el coche de la mayor. Por tanto, a la hora de viajar, ya no necesitamos tanto espacio para equipaje. Con el espacio del maletero y fraletero del Model 3, vamos más que sobrados para cuando nos vamos de viaje o de vacaciones. Lo que sí que me interesa mucho, es la autonomía. Esa fue la razón de que me decidiera por el 3 LR, porque es el coche con más autonomía que se vende ahora mismo en España, a menos que se venda algún otro que yo desconozca, pero creo que no. Y por último el precio: de 54 mil (menos 7000 del moves = 47 mil) a 64 mil van 17 mil euros. Una diferencia de precio totalmente injustificable teniendo en cuenta la diferencia entre los coches. Sinceramente creo que Tesla se columpia vendiendo el Model Y por 64 mil euros.