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buenas,Me pasa igual. Yo creo que es el freno activandose para que el coche no se mueva.
otra duda de las tantas que tengo, no sé si es normal o no, por eso pregunto.
Cuando estoy circulando en ciudad y paro en un semaforo, paso peatones, detrás de otro coche por atascos, etc, justo un segundo despues de estar parado totalmente el pedal hace un ruidito como un click, incluso diría que se mueve, muy poco pero se mueve. He pensado que es el mismo freno que actúa para el coche no se mueve hacia atrás, pero no lo sé con seguridad. A alguien más le pasa o se ha dado cuenta? Gracias!
Hola amigos !! Me preocupa bastante este tema ya que tengo un m3 encargado y tengo serias dudas de que el coche entre en el garaje debido a la batalla que tiene. ¿En el manual del coche no hay nada indicado de los grados máximos de inclinación que el coche tolera ?Sacado de un foro inglés:
Gracias !!
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Hola, todos,Te pasa sobretodo a una velocidad en concreto?, a 90 o 100 por ejemplo? Yo diría que es equilibrado de ruedas.
He hecho 6700 KM en mi M3 LR 21.
Mi dirección parece vibrar (muy suave). Si conduzco por un camino pequeño y liso, no tengo la sensación, pero incluso una pequeña distancia de un camino irregularmente construido me hace sentir el camino desigual.
Es bastante difícil de explicar, es un sentimiento difícil de expresar.
Para ser claros, no es la advertencia de vibración de salida del carril.
Cuando conduzco mi Mercedes no tengo la sensación, ¿no estoy seguro de si alguien siente lo mismo?
Recientemente tuve problemas cuando tomo la rotonda (lado izquierdo) a 22-25 km / h. Escucho un golpeteo desde el lado del conductor. El SC dijo que había algún problema con la suspensión, dijo que lo arreglaron pero volvió.
¿Alguien tiene un problema similar?
Me siento realmente triste por tener problemas tan molestos con un coche tan caro, siento que la calidad de construcción es muy cuestionable. Tesla tiene un largo camino por recorrer para completar con la calidad de construcción de Mercedes, etc., con suerte, Giga Berlin tiene un buen ingeniero que puede resolver problemas de producción.
Salud
Akhil
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Si. Te mantiene en el carril y va girando solo. Lo que no hace es cambiar de carril, cuando alcanzas un coche delante y quieres adelantarlo tienes que desactivarlo. Pones intermitente, giras para adelantar y se desactiva, cambias de carril y tienes que dar 2 toques a la palanca para volverlo a activar.Hola.
Perdonad por la obviedad pero no soy capaz de encontrarlo en ningún sitio.
¿Qué incluye exactamente el Autopilot de Serie en Tesla?
Si voy por autovía, ¿va solo por su carril mientras no encuentre ningún obstáculo/coche?
Si estoy en un atasco, ¿es capaz de ir solo cuando empiezan a moverse los coches?
Gracias
Te mantiene en el carril adaptándose a la velocidad del coche que te precede si esta no supera la que tu has fijado. Sí, va solo en los atascos dentro del mismo carril.
Gracias, pero si no hay coche delante, sabe ir solo a 120 km por el carril sin salirse con el AP de serie?
Hola,Tocas con el dedo en la pantalla en la señal del límite de velocidad. A partir de ahí ajustará al límite de la via.
Para los que tienen el piloto automático mejorado, una pregunta. ¿Es posible hacer que el coche modifique la velocidad de crucero basado en la limitación de la vía, ya sea obteniendo la información del mapa por GPS o leyendo la señal de tráfico correspondiente?
No creo que haya diferencia en los consumos, a no ser que vayas saliendo de los semáforos a tope. Yo llevo una media de 180 y algo wh desde que lo compré, 3200km.Yo lo compraría, pero me gustaría saber como influye en la autonomía de in LR con baterías LG, que ya me parece un poco justa para viajar como he podido comprobar recientemente. Agradecería datos comparativos de antes y después, aun reconociendo que con esta adición daran mas ganas de pegar acelerones¿Alguien lo ha probado ya?Yo lo tengo. El coche acelera una barbaridad. Lo unico que yo diría que a mas de 100 kmh no hay diferencia...
Vale la pena gastarse ese dinero?
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¿Alguien lo ha probado ya?Yo lo tengo. El coche acelera una barbaridad. Lo unico que yo diría que a mas de 100 kmh no hay diferencia...
Vale la pena gastarse ese dinero?
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Alguien ha conseguido hacerlo con Spotify? Me gustaría compartir algunas de las playlists que tengo en mi cuenta personal con la que viene con el coche y me da error cuando lo intentoPonle un nombre raro a la playlist y luego la buscas en el coche.
Leete mi mensaje de arriba, para nada hay que parar 1 hora...Bueno, eso es en algunos coches. En mis 2 Teslas no he sufrido ese problema.
Ya, pero ¿qué es eso de los 'grillos'? Es que no sé a qué te refieres.
Por lo que leo en otros comentarios, habrá que decirle al comercial que de la Giga de Shangai y que nada de batería LG, ¿no?
Porque si para hacer un viaje va a haber que hacer una parada de una hora para poder llegar, casi que no merece la pena.
Lo de abrir la red de carga a otras marcas, puede que amplíe el margen para comprar otras marcas. Pero también depende de las condiciones, porque si van a poner a 0,5 el KWh para cualquier no Tesla, te sale más barato llenar un gasoil o un gasolina.
Bueno en esa foto también esta que el performance lleva el chrome delete y el otro no.Hay mucha diferencia (las llantas, pinzas...)
Jajaja, puedes quitarle los puntos suspensivos, porque a esas 2 cosas se ciñen las diferencias más palpables en esa foto.
Para fijarte en el alerón, o en el que el P es un poquito más bajo hay ya que hilar fino.
Y después de esas 4 cosas, ya si que exteriormente no hay nada más como diferencia.
Saludos.
Buenas,Iberdrola tiene una tarifa que se llama "plan vehiculo elétrico" y de 1 a 7 de la mañana sale a 0,03€ el kwh. El resto de horas a 0,23€.
me gustaría tener una idea más o menos general del tipo de contrato y compañía que suelen usar los propietarios de vehículos eléctricos. Y ya, sí me dais consejos y tal, pues mejor. Os comento mi caso.
Actualmente estoy en Iberdrola clientes, tengo el plan noche, por el que pago 0,12€
por kWh en horario bonificado (23h-13h). Con una potencia de 3,45kw, la cual me permite recargar de las 23h a las 8h, los 200km que suelo hacerle al coche a cada día.
¿Que tenéis contratado vosotros?
El mercedes EQA?, tu lo has dicho, es menos potente, menos autonomía, más caro y no tiene red de carga... eso si que son razones bien importantes para no comprarlo. Y dudo que cargue más rápido que un model 3 de 77 lg, eso si encuentras un cargador rápido y además que no te falle...
Pero tus aportaciones siempre son en negativo, si alguien indeciso sólo lee tus opiniones, le entrarán las dudas y saldrá escopetado. Y no demuestra la realidad del coche, sólo tu visión negativa de él. Y está claro que nunca te va a llenar, porque antes de tenerlo ya sabías que no te iba a gustar.
Enviat des del meu Mi 9T Pro usant Tapatalk
Y si alguien lee el resto de aportaciones ("es que es un sueño todo..."), se lo comprará de cabeza sin haber tenido una sola opinión discrepante. Y eso tampoco es la realidad del coche, que suele aparecer después de la compra y, oh sorpresa, no siempre es tan bonita como se había leído.
Por otro lado, un simple EQA con carga a 100kW carga igual de rápido que un Model 3 con baterías LG, simplemente porque el EQA mantiene una curva prácticamente plana durante toda la carga mientras que un M3 LG a partir de un 50% de SOC empieza a caer para acabar muy por debajo de 100kW. Y sus acabados son Mercedes. ¿Que no tiene la red de carga de Tesla? Al tiempo... ¿Que no tiene 400cv? Fenomenal: no hacen falta. Tiene una red de talleres y servicio postventa 10 veces la de Tesla. Eso sin contar con las alternativas del grupo VW. Es decir, Tesla ya no es el único del mercado, ese mantra de las prestaciones, el precio... ya no se sostiene.
Que sí, que me lo he comprado. Pero eso no significa que me ponga una venda en los ojos.
Si al final el problema mayor no es el coche, sino las cheerleaders.
