En mi caso no me preocupa demasiado la estimación de autonomía (mi SR+ marca 354 km después de casi 2 años), sé que estoy tratando bien la batería y que la degradación no es tan alta como puede parecer (nuevo marcaba 384km). Incluso he visto en alguna actualización que ha bajado algo la estimación de golpe, con lo que esto debe de ser achacable a cómo se hace la estimación.

Dicho esto, aclarar que la estimación es eso, una orientación de la cantidad de energía que queda en la batería disponible para el usuario y que no suele ser imprescindible que sea precisa, más que nada porque con 0km de autonomía el coche puede circular todavía algún km más y nadie o casi nadie se gasta todo lo que le marca el coche.

Me parece mucho más importante el balanceo en el pack, ya que puede dar lugar a degradaciones diferentes dentro de las celdas de la batería, pero mi experiencia me dice que en un uso normal este desbalanceo es casi nulo en las baterías de Tesla, me imagino que el motivo es la gran cantidad de celdas en paralelo en cada brick.

Conclusión, yo no estoy para nada preocupado con ninguna de las dos cuestiones, aunque ambas tienen fácil (aunque en el caso de la estimación, tediosa) solución para quién esté preocupado por ello. El de la estimación es más un tema psicológico que sufrimos los que llevamos la autonomía en km.

Saludos.

Aunque el tema está bastante muerto, lo refloto para aportar mi experiencia.

Sí, ese viaje es más que posible. Es más, un forero asiduo hace tiempo compró su M3 SR+ y decidió que se lo entregaran en Barcelona para volverse con él a Vigo, su ciudad de residencia, ya disfrutando del viaje. Sin problemas de ningún tipo, siempre que respetes la velocidad máxima de la vía (que es algo que el navegador tiene en cuenta en sus cálculos)

No sé si te refieres a mí, yo soy de al lado de Santiago de Compostela. Como sabes yo lo hice cuando había menos SuC sin ninguún problema, es un viaje más que factible con un SR+ y ahora más todavía con el SuC de Lugo, no te tienes que preocupar absolutamente de nada, le haces caso al navegador del coche y listo.

Un saludo.

César, yo estoy en la situación que comentas, no me importaría desprenderme del cable tipo2-tipo2 marca Mennekes azul que me entregaron con el coche para comprarme uno de 7 u 8 metros. Si sigues interesado pásame privado y vemos si podemos llegar a un acuerdo.

Un saludo.

Y si alguien se anima más aún, corre por internet el código y la lista del HW necesario para hacer el transmisor que permite abrir el puerto de carga. Por lo visto no parece excesivamente complicado y tiene pinta de ser muy barato.

Proyecto en cola (otro más  )

Gracias
He llamado a un centro de Barcelona donde me dicen que el Coating se debe renovar cada año (500 euros por capa la primera vez +200-300 cada año que lo renueves) pero el PPF se pone una vez para aproximadamente 10 años.
Eso es así?
Entonces con hacer dos números se ve claro que merece la pena a largo plazo poner el PPF y olvidarte, no?
Respecto al aspecto, le da el mismo brillo que el Coating o únicamente hace la función de proteger?

Como te dice @DGM73, hay coatings con muchos años de duración, hay muchos compañeros que han aplicado coatings de 5 ó 9 años y no tienen que renovarlos cada año...

Mi más sincera enhorabuena
Esperaré a que se abarate todo el tema, pues con mi consumo energético actual, sin privarme de nada, estaría prácticamente 16 años para amortizar dicha inversión.
Esperaré
Saludos y electrones a montones.

Gracias.

Que bestia!! Felicidades!!!!
Yo tb le estoy dando muchas vueltas a hacer algo asi pero lo tuyo es custom made total y un precio increible!
Tengo dudas de novato como, porque escogiste poli o no mono?
Porque modulos del S y no otras opciones? Que precio sale? Y tema seguridad etc?
Estoy muy curioso de todo y sobretodo, admirado!


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Hola @Yago , gracias por tus palabras.

Te respondo:
- Paneles policristalinos por su mejor relación potencia-precio, tengo bastantes m2 para colocar los paneles como para colocar monocristalinos (aunque son algo mejores con luz difusa).

- Los módulos de litio de un Tesla, porque sale mucho más barato que las otras opciones de litio, sabiendo lo que tienes que hacer en cuanto a cuidar las celdas y cómo gestionarlas, puedes hacer un BMS tú mismo o montar un BMS externo. Manteniendo los márgenes de tensión que debes es un sistema seguro.

Un saludo.

Estoy pensando cambiar mi compañía actual, PepeEnergy, con la que estoy muy contento, por Enerkia, que aunque las tarifas son algo mas caras, pero tenemos 6 horas gratis para cargar nuestras baterías. La duda me asalta cuando leo en algún grupo de usuarios de Tesla que Iberdrola está enviando requerimientos de pago a las personas que ya han pagado sus facturas a Enerkia. ¿Sabéis lo que pasa con esta compañía? ¿Vale la pena cambiar de PepeEnergy a Enerkia?

Yo he realizado ese cambio y estoy a punto de volverme, Enerkia es la anarquía más absoluta...