Es que no son sólo 2.000 €, son 2.000+1.200+MOVES-IRPF (en total de 6.000 a 8.000 € aprox).

Y qué dice que sea interesante?

La verdad es que menos de lo que podría decir:

- que Renault y Nissan dejan mucho que desear
- Que le gusta mercedes, bmw i3 y el proceso de mejora de Tesla
- que (según el) Tesla es la marca que más baterías ha cambiado en garantia
- que cuanto más utilices un coche, más interesante es tener un coche eléctrico (obviedad)
- que los servicios técnicos de las marcas dejan mucho que desear y están en pañales
- el abastecimiento de piezas es un desastre
- que muchas de las reparaciones el 90% es diagnosis y el 10% reparación
- quizás es la persona que con más claridad dice que la carga rápida es muy dañina para las baterias
- recomienda, al menos una vez al año agotar la batería y realizar una carga lenta completa

Yo lo que veo es que no hay mucho histórico en cuanto a problemas de coches eléctricos a medio/largo plazo, y eso es un problema para alguien que quiera aguantar el coche mucho tiempo.

Ahora mismo, al Model 3 SR+ MIC solo le caben unos 55 kWh.

Se rumorea que se pueda aplicar el formato 4680 a la tecnología LFP, lo cual podría incrementar la capacidad (un Model Y SR con baterías LFP? con mayor capacidad?).

No olvidemos que BYD está metiendo del orden de 85 kWh en sus modelos con  baterías Blade y tecnología LFP.

Cita de: JoseBQ en 06 de Julio de 2021, 04:54:43 pm

Entiendo que el precio incluye la matriculación en España e ITP o IVA?

Si quieres, hablamos por privado y te cuento todos los detalles.
En resumen: en ese precio el comprador estaría adquieriendo un coche español a todos los efectos legales, bajo la legislación española.

Entrego en Madrid o Barcelona.
Otras localizaciones en la Península son negociables.

Creo que me voy a dar una ducha fría antes de tomar una decisión sin reflexionar.

Los nuevos (en el inventario) Model 3 MIC y con bola de remolque que entra en MOVES me tientan mucho, también el tuyo. (El descuento son los 2.000 eur que hace Tesla, los 1.200 que descuenta Tesla por el MOVES, y luego la subvención del MOVES, de 4.500 a cerca de 8.000 eur, según circunstancias personales).

Pero voy a esperar a que el Model Y llegue, ya que es realmente el coche que me encajaría por concepto,...

En cualquier momento vienen Model Y de China o Berlín y se empieza a mover todo mucho.

Aunque seguro que al principio se me escapa de precio...

Buenas,

Aprovecho el hilo....yo hice unos 1.000 km en dos tandas este finde pasado y el consumo estava entorno a 17,5-18,5, 2 personas, mas menos 130km/h y con aire a 21 grados. Esperaba algo mas ajustado pero no esta mal.

En cuanto a la autonomia es lo que me tiene despistado...el de 82 debia de dar una autonomia de 610 al 100%,no? el mio esta dando 560 y aun asi no los llegue hacer, quiero decir, el trayecto tenia unos 450km y me hizo parar para cargar....no acabo de pillarle el tema a esto...jajaja

Saludos,

Si divides 78 kWh netos entre 18 kWh/100 km te salen unos 430 km.

Es lo que hay, si quieres más autonomía baja la velocidad.

Ojalá le metan 100 kwh al Model 3/Y pero por ahora es lo que hay y es de lo mejor del mercado.

A día de hoy, un coche eléctrico es para personas convencidas por las ventajas tecnológicas, la modernidad, la ecología, etc. Pero pretender tener autonomías parecidas a un motor de combustión, para no parar a recargar, es estar fuera del mundo eléctrico.
Para comprar un Tesla Model 3 SR+, tienes que valorar otras cosas, o te llevarás el chasco de tu vida.

Se trataría de coche único de familia y no pido autonomías iguales al combustión (los coches que he tenido hacían 800-900 km sin problema a 120 km/h).

Pero sí que en trayectos relativamente frecuentes no me pueda suponer un inconveniente, sobre todo pensando a años vista, ya que no soy de cambiar de coche cada 3-4 años

Probablemente alguien que cambie cada, 3-4 años no le suponga mucho trastorno ya que el coche lo cambiará pronto, se supone a mejor. Aunque dudo que cambiando cada 3-4 años se pueda utilizar el argumento ecológico para justificar la compra, a menos de hacer un uso intensivo.

Cita de: JoseBQ en 17 de Mayo de 2021, 11:30:30 pm

Cita de: Valen en 17 de Mayo de 2021, 09:47:42 pm

Cita de: JoseBQ en 17 de Mayo de 2021, 08:26:44 pm

Traducido a autonomía 450-500 km a 120 km/h.

En autovía, esa autonomía real, a la fecha, es casi imposible.

Correcto y más un SUVebordillos que es lo que quisiera (portón, altura para entrar y colocar niños, espalda, rodillas,...).

Por eso, porque voy servido y porque en el día a día no hago un uso diario del coche,  todavía no he comprado e intuyo que tardaré unos años.

El Tesla Model Y de Berlín podría ser un candidato que cumpliera con los requisitos, sino, me temo que habría que esperar al electrolito sólido o alguna marca china.

Hay que tener en cuenta que el vehículo que me compre probablemente lo aguante hasta el final de su vida. Mi coche anterior lo vendí con 18 años y 325.000 kms, y el de ahora lo  compré para salir del paso con 9 y ya tiene 12.

Lo vendiste? Y la gente compra eso? Yo el mío con 360.000 km y 17 años lo daré para el moves... y no es que no ande, pero es hora de que deje de echar humo apestoso... además, se puede vender por 2000€, pero quién se va a gastar otros 1000€ en ponerlo a punto, otros 1000€ en la correa... sin garantías de no tener que volver a gastar otro tanto el año que viene...

1.300 eur, se vendió muy rápido.

El coche era (es) completamente funcional y estaba en buen estado, lo mantenía correctamente.

Hace unos meses le escribí al dueño y el coche con 20 años seguía en buena forma.

Era un  diesel, emite poco CO2 pero bastantes NOx.

Al final,  achatarrar un coche para comprar otro también tiene su huella de carbono.