¿La cámara trasera está limpia? Porque creo que no tiene sensores, pero me da la sensación que controla si hay algo cerca a través de ella.
A mí me pasaba lo mismo, y desde que limpié el coche (ha estado lloviendo un mes y medio aquí en la Ribera) no ha vuelto a fallar.

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Tanto los badenes como la bajada de las aceras a la salida del garaje, si vas  con cuidado no tendrás ningún problema. Si pasas rápido tocarás, como en muchas berlinas.

Para que tengas una idea, el M3 tiene una altura libre al suelo de 140mm, con una batalla de 2875mm, el WV Passat tiene una altura de 145mm y una batalla de 2785mm. Esos 5mm son inapreciables en condiciones reales.

A no ser que vengas de un coche pequeño o de un SUV, no te agobies, yo ya he pasado por ahí y te aseguro que si rozas será por tí, no por la altura del M3.

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Buenos dias, me presento en el foro
Quiero avanzar en la compra de un Model 3 pero estoy hecho un lio entre el M3 de tracción trasera de 491km wltp o el LR, y agradeceria si me podeis ayudar:
Para mi uso diario con el normal me bastaría, la duda es si me quedo corto con este modelo para viajes largos (puntuales)
Pero mi duda principal es en referencia a la química de las baterías: por lo que he ido leyendo las baterias LFP no deberian tener mucha degradación mientras que las de cobalto estarían sobre el 3%-5% anual. Con estos ratios en 3-4 años la autonomía del LR se pone en la del M3 con baterias LFP??
Los que ya sois usuarios del M3, esto es así? o el LR siempre tendrá mas autonomía a misma duración de tiempo que el M3 LFP?
Gracias!

Buenos días y bienvenido.

Para empezar, esa autonomía que dices no la vas a ver en el coche. Esa es la WLTP, pero el Tesla te marca la EPA americana, por tanto,  ya tienes que quitarle entre 40 y 45 kms (por lo menos en mi L3 MiC).

Además, al ciclo EPA que es un estándar tendrás que ver cómo reacciona a tu tipo de conducción y trayectos habituales. Si solo haces autovía o autopista y te gusta ir un poco ligero, le tienes que quitar por lo menos 100kms más. Mi M3 marca al 100%  538kms, pero yo sé que, de 100 a 0 son unos 420/440kms, cosa que no espero hacer. A parte está, que con temperaturas cerca de 0° va a tener más consumo.

En cuanto a lo de la degradación, por lo que dicen los compañeros, es el primer año el que más perdida suelen tener y luego se estabiliza. Hay maneras de recuperar algo de autonomía. En el canal de TeslaVlogs tienes un vídeo sobre ello.

Te doy un consejo, para elegir modelo, no te preocupes tanto de la autonomía para viajar porque, con bateria SR o LR se puede de sobra con la red de Supercharguers, y cada año aumenta.. Lo que tienes que valorar es la comodidad diaria. Yo trabajo a 140kms de casa, y utilizo el 60/63% para ir y volver. Eso quiere decir que voy entre el 90 y el 30% de normal. Con una batería más pequeña iría justo. Ahora, si hiciese 200kms al día, en vez de casi 300, igual me lo hubiese pensado. A mi, lo que menos me preocupa es la composición de la batería, siendo Tesla, espero que dure.

Necesidad diaria y bolsillo, ahí está la elección.

Saludos, espero haberte ayudado.

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Eso es el AutoHold. Si te fijas en la parte izquierda de la pantalla, donde aparece la indicación de las luces, cuando se escucha el "clonck" aparece una H dentro de un círculo.

Cita de: Alzibeni en 31 de Octubre de 2021, 10:06:51 am

Yo también tengo el MiC de 77kW, y al 100% me marca 538kms.

A mi igual. No debería poner 580???

No sé, pero no es real ni una ni otra 

Yo también tengo el MiC de 77kW, y al 100% me marca 538kms. A mi me lo entregaron al 95%. Te lo dejan para empezar a rodar

Yo, de morro, todavía no le he dado. De panza, un par de veces bajando la acera, no habiendo frenado lo suficiente. Exteriormente no se le nota nada.

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El M3 tiene un morro corto, y la altura es de 160mm. El Opel Insignia, por ejemplo, tiene 169mm, para que tengas una idea.

Mi garaje está en sótano, con rampa pronunciada y cerrada de 90° entre pilares, y no he tenido ningún problema. Ni con relieves, ni bandas sonoras, ni baches.

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