Yo también opino lo mismo. Con un híbrido te llevas los inconvenientes de los dos mundos: Mantenimiento, cambios de aceite, inyección o bujías, humos.. por la parte de combustión, y mayor precio y mayor peso de la parte eléctrica.

Yo tengo que cambiar de coche en breve, y tengo muy claro que un híbrido ni me lo planteo. Voy a ir a por un eléctrico, pero de no ser así, iría a por uno de combustión, un híbrido jamás.

Tesla hace, de hecho, publicidad engañosa.

Mirad el adjunto.

Según dice, la financiación queda en 520 euros al mes, que, con el ahorro estimado de gasolina, se queda en 439. Y ni de coña. Ya puedes comprar el coche y dejarlo en el garaje sin moverlo y ahorrarte 10 mil euros al mes en gasolina, que vas a pagar 520 euros al mes, no 439.

Es publicidad engañosa se mire como se mire, porque tal como lo ponen, pareciera que vas a pagar una mensualidad de 439 euros cuando no es así, ahorres lo que ahorres en gasolina, vas a pagar 520.

Ay qué lío. Algunos decís que el M3 no da por delante y otros que sí.

A mí me preocupa el morro. El 407 me da en más del 90% de los garajes, al bajar la rampa y llegar al final. Y en los baches de control de velocidad, a nada que sean un poco altos y yo vaya ligeramente pasado de velocidad, mete unos castañazos tremendos al bajar con el morro en el suelo.

En el garaje donde guardo el coche, el remonte al llegar arriba creo que es lo bastante suave para que ningún coche dé con la panza, a menos que sea muuuuy bajo. En la mayoría de garajes en los que he entrado con el 407, me parece que la coronación arriba no debe ser problema. No obstante, como el viernes voy a hacer la prueba de conducción, lo traeré a mi garaje y lo probaré.

Esto es algo que me cabrea muchísimo de los fabricantes de coches, de todos: ellos saben perfectamente que los cambios de nivel en rampas de garajes y desniveles de velocidad, el coche puede dar con el morro o con la panza. Es tremendamente sencillo implementar un sistema que permita elevar cualquier coche uno o dos centímetros para evitar este tipo de cosas. ¿Tanto cuesta implementarlo en un coche que vale más de 50 mil euros?

Hola compis, yo en este tema estoy muy dividido.

Por un lado, es verdad que si cumples las normas de tráfico no hace falta avisador de radares. Yo estoy en el grupo de los que siempre intenta no rebasar los límites de velocidad. Pero también es cierto que España es una vergüenza en lo que a los límites de velocidad se refiere. Y no hablo de la limitación a 120, sino de cosas totalmente absurdas. Cualquiera que haya ido por la carretera de Sevilla a Córdoba, o a Málaga, sabrá de lo que hablo: vas por la autovía a 120 y de repente, sin venir a cuento, sin motivo alguno, te encuentras una señal de 100 o de 80 y tienes que ir un tramo de varios kilómetros a 80. Con más agravantes: Vas a 120, y a la salida de una curva te encuentras con una señal de 80 y 100 metros más adelante un radar de 80.

Y qué decir de la estupidez de la limitación de 30 en algunas ciudades: donde yo vivo han puesto una limitación a 30 en una calle de dos y hasta 3 carriles por cada sentido, que circunvala toda la población. Ya digo que soy de los que suele respetar los límites, y para poder respetar esa tengo que ir en segunda, a punta de gas, y a veces, en cuesta abajo, me adelantan bicicletas. Es absurdo.

Calculo que por lo menos la mitad de las limitaciones de velocidad en España son para recaudar multas, no para proteger vidas. Si quisieran proteger vidas, pondrían más agentes visibles, todos sabemos que la gente respeta las normas cuando ve agentes: Si pones trampas, radares escondidos, drones que nadie ve, limitaciones absurdas sin sentido, agentes escondidos, etc, no proteges ninguna vida, tan solo estás esperando a que la gente se salte las estúpidas normas para ponerle una multa y recaudar.

Lo primero, nada de perdón, aquí estamos para ayudarnos unos a otros.

Lo segundo, por lo leído, dudo que tengas muchas opciones. A tu mujer le gusta más el model 3. Yo iría pensando en la forma de pagarlo

Yo estoy casi decidido. Solo falta para el 100% la prueba de conducción, que es el próximo viernes, y que el 5 de enero finalice el periodo de prueba obligatorio en la empresa que empecé a trabajar el 5 de julio. Si las dos cosas van bien, en enero lo compro.

Mientras, ahorrar para el punto de carga y el seguro, que eso hay que pagarlo al contado.

Enhorabuena por tu nuevo model 3

Pregunta tonta. ¿Qué es MiC?

El AP básico no hace adelantamiento ni cambio de carril. Para hacer esa maniobra hay que desconectarlo.

El EAP si los permite después de confirmación. Realmente es para lo único que merece la pena el EAP.

El coche trae AP de serie.

Pues entonces lo del EAP, que sí merece la pena, lo pillaré o no cuando lleve unos meses con el coche y dependiendo del uso que haga de él, porque la verdad es que lo del cambio de carril con confirmación está muy bien, pero si voy a salir a autovía tres veces al año no merece la pena pagar 3800 euros por eso. Como en todo caso hay que comprarlo sin EAP para que entre en el moves, siempre hay tiempo de ponerlo más adelante si se echa en falta.

Supongo que lo de que a veces haga caso a la señal y otras no, será por el tipo de vía (urbana, autovía, autopista, nacional...) Según leí, el piloto automático solo funciona en autovías y autopistas de forma completa, el resto está reservado al FSD.

Si es así, de todas formas me parece alucinante. Cada vez estoy más convencido. A ver qué tal la semana que viene cuando lo pruebe.

Gracias por vuestras respuestas.