Teniendo en cuenta la rebaja significativa de precios, primero del Model Y en China y ahora del Model 3 en España (en el foro están que dan saltos de alegría) ¿Qué precio pensáis que tendrá el Model Y alemán? Os propongo una porra, mejor dar un precio exacto, pero si optáis por una horquilla es preferible que tenga un rango estrecho.

La inicio con 53.000€ para el Long Range AWD y 61.000€ para el Performance. Aunque cualquier previsión va a ser pura intuición, he preferido ser optimista. Me baso en que el MY alemán ya no será de importación de fuera de la UE y en las rebajas comentadas (ahora en la web Tesla el M3 LR está en 52.390€ y el Performance en 61.990€).

Hola a todos,
soy Theo de la Sierra de Madrid. Llevo ya 6 meses infectado por el "virus Tesla" y estaba convencido de encargar un M3. Pero después de una prueba en Valencia (por cierto fantásticamente!) nos decidimos por un MY - tengo 76 jóvenes años y el cambio de un DB GLC a una limusina tan baja como el M3 es un poco incomodo, asi que el MY es un poco más alto y tiene el portón para nuestro labrador.
Lo encargamos en Septiembre, en azul y el interior en blanco.
Alguien tiene experiencia con a tapicería en blanco??
En lo qu se refiere a la entrega: Berlin tiene 1 mes de retraso y no producirán antes de Julio 21. Encima quieren introducir las nuevas baterías asi que antes del otoño no creo que habrá vehículos de Alemania. Me da igual. Que me den el de China, dicen que van a exportar 10.000 unidades a Europa pero parece que le producción no empieza hasta 12/21. yo prefiero disfrutar el coche 6 meses antes y tener el gusto de conducirlo envés de esperar .
As ¡i que paciência y a ver que nos dicen....
Un saludo desde la Sierra de Guadarrama

Muy acertado lo de la infección por el "virus Tesla". Creo que a todos los que andamos por aquí nos pasa, pero si superas la fase aguda puedes optimizar tus decisiones. Aunque comprar un Tesla USA o chino será una buena opción en cualquier caso, sigo pensando que aún es mejor esperar al Model Y alemán. Confío en que al final tendrá un punto más de calidad y un mejor precio. Por mi parte tampoco quiero demorar más la compra, cuando salga a por él.

https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20200401/fallo-diseno-tesla-model-puede-ganar-disgustos/479202736_0.html

Qué opináis de que el portón trasero del Model Y llegue hasta el paragolpes? Es realmente un problema o se trata de una polémica falsa como se preguntan en el artículo del enlace?

En principio, salvo opiniones más fundadas de expertos, como usuario me preocupa que la puerta del maletero reciba cualquier pequeño golpe, por ejemplo al aparcar. Cómo lo veis?

Hola, podrias dar un poco mas de información por favor?, Sitio que la compraste o alguna imagen de como es y como queda...
Gracias

Cita de: juan-electricos-madrid en 23 de Abril de 2019, 12:32:25 pm

Yo el ruido lo he solucionado con una goma que se vende en Amazon que se coloca alrededor del techo y creo me costo 20€, se instala en 5 minutos, te puedo decir que los viajes a 120 km/hora no hay ruido

En el siguiente enlace tienes una. Son exactamente 17,99 E y si tienes Prime envío gratis:

https://www.amazon.es/Parabrisas-Protecci%C3%B3n-Reducci%C3%B3n-amortiguaci%C3%B3n-silencioso/dp/B07PXQG4HV/ref=sr_1_fkmr0_1?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2GZGK6EAH2DEJ&keywords=goma+techo+tesla&qid=1556045126&s=kitchen&sprefix=goma+techo%2Ckitchen%2C184&sr=8-1-fkmr0

Además tienes este tutorial en youtube:

Cita de: DlasEV en 17 de Abril de 2019, 01:54:12 pm

Intentaré explicarme. Es comprensible y lógico que en tus circunstancias sufras "range anxiety" pero no puedes extender la idea de que en una zona determinada no hay puntos de recarga cuando el problema es que no se cuente con el cable necesario para conectar el coche (o la tarjeta o app para activarlo).

Vale. Es que no es ésa la idea que deseo extender, ni mucho menos. Lo que digo es que para algunos, aunque tengamos un M3 LR, es normal tener algo de preocupación por la recarga, dependiendo de a dónde vayas, y más aún si se carece de un cable Tipo 2. Y también afirmo que, tal como dices, la infraestructura de recarga es muy deficiente, complicada de activar y no muy fiable.

Bien, puede que si se cuenta con un cable Tipo 2 siempre puedes salir de un apuro, pero tal como lo veo se trata de no llegar a verse en un apuro, por mucho que planifiques. Hay que tener en cuenta, además, que los PdR para los que se necesita ese cable suelen ser más lentos, así que aunque saquen de un apuro, puede ser a costa de quedarse unas horas atrapado en un lugar inhóspito.

Al final, la "range anxiety" no sólo está causada por la posible escasez o falta de PdR (que, en efecto, puede que no sea real). El mero hecho de tener que planificar el viaje con detalle, así como tener que preocuparse de obtener las tarjetas, apps, y haberse dado de alta en las redes de recarga de las zonas por donde se vaya a viajar *ya* genera ansiedad a bastante gente. Nada de ello es necesario si se viaja con un coche de motor térmico, y hay que reconocer que ese tipo de problemática asusta a muchas personas a la hora de decidirse por un coche eléctrico.

Cita de: DlasEV en 17 de Abril de 2019, 01:54:12 pm

El cable se puede comprar en la web por menos de 200 € y al día siguiente te lo llevan a casa, pero, mientras llega el de Tesla, seguro que algún compañero del Club Tesla o de AUVE se ofrecería a prestártelo.

Bueno, aún no me he visto en esa tesitura, y espero poder evitarlo

Un saludo.

Totalmente de acuerdo. Creo que al final mantendré el térmico como segundo coche, al menos durante un tiempo hasta comprobar que el VE no me genera estrés (ya tengo bastante en mi vida diaria).

"aunque hemos logrado mucho progreso, nuestros productos aún son demasiado caros para la mayoría de las personas", "necesitamos seguir avanzando hacia versiones más baratas del Model 3". Escribió Musk.
https://www.df.cl/noticias/internacional/actualidad-internacional/tesla-despedira-a-7-de-su-fuerza-laboral-y-musk-reconoce-que-el-futuro/2019-01-18/090932.html

"tendremos que ofrecer al menos una variante del Model 3 de gama media en todos los mercados, ya que necesitamos llegar a más clientes que puedan pagar nuestros vehículos"
https://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/9642474/01/19/Tesla-anuncia-que-recortara-la-plantilla-un-7-para-mejorar-los-margenes-del-Model-3.html

"Llevar un Model 3 más barato al mercado es crucial para Tesla, que desea vender autos a audiencias masivas y no solo a compradores de lujo" "Musk dijo que los despidos eran necesarios porque Tesla tiene que producir versiones más baratas del Model 3"
https://expansion.mx/empresas/2019/01/18/con-el-agradecimiento-de-elon-musk-tesla-despide-al-7-de-su-fuerza-laboral

Tesla anuncia que despedirá el 7% de su plantilla para abaratar costes del Model 3 y mantener el margen de beneficio, al tiempo que las ayudas a la compra de VE disminuyen en USA. Esto indica las dificultades de Tesla para cumplir con el objetivo del Model 3, concebido desde el principio como un coche de gama media para mucha gente.

Tras la visita del instalador que solicité a Iberdrola, y que fue una sorpresa porque era de la empresa Greenloft (es decir que no hay dos opciones como supuse al principio), la duda que me resta es sobre el cargador,...

Creo que debo descartar los Wall Boxs que sugiere Iberdrola y optar por el original Tesla Wall Connector.
¿Estáis de acuerdo?

Si es así, parece que hasta que me indique Tesla un número de bastidor, no puedo adquirir un Tesla Wall Connector.
¿Es así?

¡Gracias si me resolvéis las dos dudas en negrita!

Después de barajar algunas opciones en mi caso, cuando llegue el momento, es posible que empiece por instalar en garaje comunitario únicamente un enchufe con línea desde mi contador y utilizar el UMC que viene con el coche. No estoy seguro si merece la pena instalar de entrada un wallbox. Depende del uso que quieras dar al coche y el tiempo que vaya a estar en el garaje cada día. Podría ser una buena opción para empezar (Saúl tiene algún vídeo en este sentido). No sé si saldría más caro instalar en un segundo tiempo un wallbox si lo vieras necesario.

Para los del básico toca esperar un añito más (al menos). A ver lo que ofrecen por los 35.000 USD. Incluso es posible que en ese tiempo modifiquen las ayudas a los VE y alcancen al Model 3. Incluso puede que otras marcas saquen modelos que compitan en prestaciones (y en precio). Soñar es gratis.