Cita de: martegi en 23 de Marzo de 2022, 09:30:37 pm

Cita de: Paco Escriba en 18 de Febrero de 2022, 09:21:43 am

Que tal se conduce por encima de 140? Le veis aplomo, estabilidad, suavidad de conducción y ruido.

El coche va de lujo a la velocidad que te dé la gana circular.. tengo un M3 LR recién entregado..y creo que la gente es muy sensible con los ruidos no hace más ruido que mi Passat a la velocidad que tú quieras ir...lo que más ruido genera es el firme por el que circules y su calidad además del aire (y este ruido es para todos los coches..)... el ruido que hace uno de combustión a cualquier velocidad es divertido también por lo general..

Pasados los 180s, ya te digo yo que el coche no va de lujo.
De hecho, comparando con otros coches que he conducido, el M3 no invita a conducir rápido.

Aquí lo indicaba.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6210.msg81232#msg81232

Sí es verdad que a 140 va bien. Pero pocos coches modernos hay que vayan mal a esa velocidad.
IMHO.

Y a 160... Pero quién va a 180...y cuántos km puedes hacer... Jeje

Cita de: Doscien en 15 de Marzo de 2022, 04:56:05 pm

Compañeros, tengo una duda. Tengo un cargador de Iberdrola de 50kw muy cerca de casa y tengo dos meses gratis de carga, he cargado dos veces al 80, pero mi duda es si será perjudicial cargar con el ccs de vez en cuando, o mejor en casa aunque me cueste pero a 20A que es lo que pongo.


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Cualquier potencia en DC es siempre más perjudicial que cualquier potencia en AC.

Alta potencia de carga y alta temperatura incrementan la degradación.

Si van a ser 2 meses de forma regular en la vida del coche, ok. Pero si se extiende en el tiempo, mejor descartarlo si quieres cuidar las pilas al máximo.

Con NCA, aún hay que ser más cuidadoso que con LFP.

Hola!!
Lo de que la carga en DC es más perjudicial que la de AC no tiene ningún sentido, lo que degrada es cargar a más o menos potencia.

Lo primero que hace cualquier VE cuando lo enchufas a un punto de carga AC es transformar esta tensión y corriente AC para cargar la batería en tensión y corriente DC con el cargador de a bordo.

En igualdad de condiciones de potencia de carga (kW), la carga en DC de echo es mejor para el coche; evitas las pérdidas de eficiencia del cargador que convierte AC en DC, por lo que ahorras dinero en esa energía que se pierde y además no envejece la electrónica del cargador de a bordo por su uso.

Mi consejo es que con potencias de hasta 50kW, lo más importante para no degradar las baterías es mantenerlas dentro de los % que te indica Tesla.
Si no recuerdo mal las LFP al 100% y las del long range entre el 20% y el 80% (si lo mantienes entre el 30-70 aún mejor, entre el 40-60 muchísimo mejor; cuanto menos excursión le hagas a la batería, menos se degrada. Otro tema es que esto sea práctico...).

Espero que os sea útil el comentario!! 

Saludos!

Que tal se conduce por encima de 140? Le veis aplomo, estabilidad, suavidad de conducción y ruido.

El coche va de lujo a la velocidad que te dé la gana circular.. tengo un M3 LR recién entregado..y creo que la gente es muy sensible con los ruidos no hace más ruido que mi Passat a la velocidad que tú quieras ir...lo que más ruido genera es el firme por el que circules y su calidad además del aire (y este ruido es para todos los coches..)... el ruido que hace uno de combustión a cualquier velocidad es divertido también por lo general..

Buenas! Acabo de hacer el cálculo con el comparado de seguros de Ocu y sale todo riesgo sin franquicia por 418€ con Direct_ para el Tesla Model 3 Performance de 500 cv. Lo mismo en Axa serían 514€.

Pues yo he llamado para preguntar por el M3 LR 498CV a Direct Seguros y me dicen que no lo pueden asegurar,, en cambio a ti te sale que el Performance sí... Esto no hay dios que lo entienda...jajaj

Saludos!