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Buenas tardes.Llevo un mes con él y solo rocé una vez un poco en una cuesta con 2 pendientes y fue por mi culpa. Antes también estaba preocupado por las rampas, pero hasta ahora, sin problema. Salvo que sean exageradas, claro.
Todos habéis estado hablando de las bajadas a la rampa de garaje, pero... ¿cuál es vuestra experiencia con los badenes de control de velocidad? En el sitio donde vivo está lleno y me preocupa un poco.
Gracias
¿Por qué decís que llama mucho la atención? Yo cuando veo uno lo reconozco pero es un coche bastante discreto, por no decir muy discreto (por fuera al menos) la gran mayoría de la gente ni se fijará, estoy seguro.Sí que se fija. La gente ve un Porsche que vale el doble y ni se inmuta, pero con éste se giran las cabezas (sobre todo los chavales). Yo preferiría pasar más desapercibido
No le hagas caso. O. B. Es el que tiene pedido un MS Plaid. Yo lo tengo bloqueado pero me sigue apareciendo en las citas. Debatir con el es perder el tiempo. Argumenta sin sentido para crear polémica.El Taycan y Audi los únicos que le hacen sombra a cambio del doble de precio y el rendimiento de la batería es ridículo para un coche tan caro. Los otros ni se le acercan en prestaciones y Polestar en España de momento nada. Si nos quejamos de Tesla imagina las otras marcas. Hoy por hoy, no tienen rival, ni en precio, ni en prestaciones, ni en autonomía.El soft que tiene Tesla está a años luz de todos los demás.La potencia y el rendimiento de un Tesla es muy superior al resto de marcas.
Los fabricantes de coches actuales no tienen ni idea de soft. A si les cunde el pelo. Los hackers son capaces de tomar el control de los coches con el peligro que ello lleva. En cambio Tesla va a las feria de informática y paga 500000 euros a quien sea capaz de entrar en su sistema y controlar los tesla. Elon Musk contrata a los mejores en estos campos. Los fabricantes de coches empiezan a hacer coches electrico pero cero en soft. En cambio Tesla hace ordenadores con ruedas y no sabe de hacer coches de calidad, pero va mejorando.
Potencia?
Polestar 2, Volvo XC40R, 400 CV
Ford Match e, hasta 487
Audi e Tron GT, hasta 598
Taycan S Turbo 761
Habrá otros argumentos para decantarse por uno pero la potencia no es algo exclusivo de Tesla. Igual hablando de relación precio-potencia, pero no es lo que has dicho.
Rendimiento? Defínelo...
Insisto, el argumento del precio no se mencionaba en el mensaje anterior.
Por otro lado, el XC40R cuesta sólo 3000€ más que un Model 3 LR, potencia por encima, batería de 78kWh y ENCIMA CARGA MÁS RÁPIDO que un Model 3 LR actual, con lo cual aunque consuma ligeramente más, en un viaje no se queda atrás.
Por no hablar de la atención al cliente y servicio postventa, que en cuanto se mete en la ecuación hace que Tesla baje directamente a la última posición.
¿De dónde sacas esas especificaciones del XC 40 Recharge?
Según la web de Volvo, la versión más potente llega a los 408 hp y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 s. El Model 3 LR supera los 450 hp, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 s según la web de Tesla.
La batería del Volvo es de 78 kWh… y la del Model 3 LR de 82.
¿Carga más rápido? Si no me equivoco el M3 LR tiene un pico de > 200 kW, mientras que el Volvo se queda en los 150 kW. La forma de la curva de carga de ambos es “parecida”, por lo que no veo como el Volvo puede cargar más rápido…
¿El Volvo consume “ligeramente” más? Según la homologación EPA, el consumo medio del M3 LR es de 16 kWh/100 km, mientras que el del Volvo es de 24,6 kWh/100 km. Eso es > 65% más; una barbaridad.
Vistos estos datos, lo de que el Volvo en un viaje “no se queda atrás”… pues creo que no hace falta rebatirlo. En cualquier caso, lo que caracteriza y más diferencia a Tesla a la hora de hacer un viaje no es ninguno de estos datos, si no algo que el Volvo no tiene, y es su red de SuC.
Quizá es que no sé buscar la información dónde toca, pero te aseguro que todo proviene de fuentes contrastadas. ¿Entonces, de dónde proviene la tuya?
Respecto a lo de que Tesla está en la última posición… pues no sé. ¡Piensa que hay quien se ha llegado a comprar el mismo modelo de Tesla ni más ni menos que dos veces! Imagino que, en ese caso, algo le encontrará… no crees? Si te compras un producto que “está en la última posición”, eso es algo que rápidamente ves, por lo que difícilmente se te ocurriría volvería a comprarlo otra vez.
Alguien sabe si se puede poner bola a un model 3 sin preinstalacion, para usar exclusivamente con portabicicletas de bola?Yo pregunté en Tesla y me dijeron que era posible instalar un Dispositivo de carga puntual pero que si debido a una mala instalación o mal uso se dañará alguna de las piezas del coche podría perder la garantía.
Entonces para unos 400km semanales sería innecesario montar un cargador en casa?Si no utilizas un cargador no podrás balancear la carga y dependerá de la potencia que tengas contratada. Con 13 A podrás cargar unos 17 km/h y con 16 A, unos 21 km/h.
¡Hola!Yo también había pensado en pegarlo en el piso interior de capó pero con pocas esperanzas de que funcione. Como en el manual pone que se puede pegar en la matrícula había pensado en encajarlo entre el portamatriculas y la matrícula. Cómo es acrílica puede que funcione
Esta mañana he probado a poner el Via T en el maletero frontal, sin nada dentro únicamente el Via T. No ha habido suerte, me ha tocado pasar la tarjeta. Creo que estaría bien probar con cinta de doble cara en la parte superior del capó, intentaré probarlo la semana que viene antes de recibir el nuevo y tener que ponerlo obligatoriamente en la luna
