Toma de corriente baja tensión maletero

[Xnc091]

Yo me cuidaría muy mucho de instalar estas cosas en el sistema eléctrico del coche.
No sería la primera garantía cancelada que leo por haberlo modificado.

Tomo nota. Hay formas de ponerlo sin modificar las tomas del coche. Y casi mejor, menos líos de andar cambiando o grimpando cables.

[keops]

Pues en la etiqueta de la batería ponen 16V 

Así es.

En mi batería pone 16V.
En el manual 15,5V.

Tesla-normal.

[ampos]

Esta sería la batería "normal" del coche, la equivalente a las baterías de los ICE? Que cosas...


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[keops]

Exacto.
Se trata de la batería auxiliar.

Antes los Teslas llevaban una típica de plomo de 12V, pero ahora son de Litio de 16V (15,5V según el manual).

[inigoml]

Pues en la etiqueta de la batería ponen 16V 

El voltaje nominal de las celdas LiPo es de 3.7V. Así que serán 3.7 * 4 = 14.8V. Y al 100% de carga, 4.2V, 16.8V.
Luego ya al SOC que las mantenga el coche regularmente, pero andará entre esos valores.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

[ampos]

Exacto.
Se trata de la batería auxiliar.

Antes los Teslas llevaban una típica de plomo de 12V, pero ahora son de Litio de 16V (15,5V según el manual).

Y mi legacy 2019/20 cual llevará? Me dijo mi ranger que en el historial salia ya un cambio de batería.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Oscar Black]

Y mi legacy 2019/20 cual llevará? Me dijo mi ranger que en el historial salia ya un cambio de batería.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La clásica de ácido plomo. Una Varta B32 equivalente.

[inigoml]

Y mi legacy 2019/20 cual llevará? Me dijo mi ranger que en el historial salia ya un cambio de batería.

Una de plomo de 12V de las de toda la vida de 40Ah.

Tesla solo monta dos marcas: Clarios (Varta) y Atlas BX (Hankook).

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

[SolarVE]

El voltaje nominal de las celdas LiPo es de 3.7V. Así que serán 3.7 * 4 = 14.8V. Y al 100% de carga, 4.2V, 16.8V.
Luego ya al SOC que las mantenga el coche regularmente, pero andará entre esos valores.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Efectivamente he medido el voltaje y oscila entre 15 - 16 V. Entiendo que la batería es lifepo, no lo veo en el manual.
Por lo que la vida de estas baterías en mucho más larga, que las tradicionales pueden llegar a 6.000 ciclos.

Están monitorizadas por el software y recibiríamos un aviso en caso de anomalías.
Aquí un ejemplo importante, de procesos en los que interviene esta batería.

https://youtu.be/Dp7qfPUTIcw?si=1nyjsZTSoXhxVOuC

[inigoml]

Efectivamente he medido el voltaje y oscila entre 15 - 16 V. Entiendo que la batería es lifepo, no lo veo en el manual.
Por lo que la vida de estas baterías en mucho más larga, que las tradicionales pueden llegar a 6.000 ciclos.

No, es Li-Ion (iones de litio) y en particular química NMC. En batería de accesorios no se suele montar LiFePO4 por el rango limitado de temperatura de operación. Para usar una LFP como arranque necesitas thermal pad al menos y eso complica y aumenta costes. Las LFP por debajo de los 0° apenas pueden ser cargadas. Tesla usa Li-Ion en este caso.


Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

[keops]

No,. Es LiPo (polímero de litio).

De hecho, no, @inigoml .

Las baterías de litio que monta Tesla no son LiPo. Son Li-Ion.
Paso foto de la mía.

[inigoml]

De hecho, no, @inigoml .

Las baterías de litio que monta Tesla no son LiPo. Son Li-Ion.
Paso foto de la mía.

Contestaste antes de que hubiera cambiado la respuesta.

Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk