´Cómo actua el M3 dual motor ante falta de adherencia?

[N]

Buen día:

Se que el M3 dual motor es, en condiciones normales, en un 90% un tracción trasera. Alguno de vosotros puede ilustrrme en cómo se reparte la tracción en firme deslizante - barro, hielo, nieve.? Gracias de antemano.

[keops]

No sabría decirte que en un porcentaje en concreto un Dual Motor es propulsión (tracción trasera), porque depende mucho de las condiciones de utilización y del conductor.

El motor delantero se activa solamente bajo ciertas condiciones como, por ejemplo, aceleraciones intensas, pérdidas de tracción, velocidad constante por encima de 172 km/h, preacondicionamiento activo antes de Supercarga.

Cuando el motor delantero se activa por pérdidas de tracción, lo que yo he observado en nieve es que reparte la tracción dinámicamente delante y detrás, no es un reparto fijo.

[N]

Gracias por tu aporte @keops.
No se si alguno teneis experiencias en firme deslizante, pero sería bueno conocer como se os ha comportado el M3 DM en barro nieve o hielo, y si es más o menos complicado en comparación al M3 TT., a un subaru o a otros AWD. Gracias

[keops]

Yo conduzco unos 2-4 meses al año sobre nieve y/o hielo.
Y lo he hecho con M3s RWD y un M3 Dual Motor, siempre con neumáticos de invierno, y no hay mayor problema, independientemente de que sean RWD o AWD.

Pero claro, prefiero unos mediocres neumáticos de invierno antes que la mejor tracción AWD del mercado, que por otro lado la de Tesla no me parece que lo sea.

Pero para conducción estándar, cumple.

[Oscar Black]

El motor delantero se activa solamente bajo ciertas condiciones como, por ejemplo, aceleraciones intensas, pérdidas de tracción, velocidad constante por encima de 172 km/h, preacondicionamiento activo antes de Supercarga.

Todo esto cambia, y mucho, cuando el coche lleva el Acc Boost. El uso del motor delantero es más intenso, desde antes, más tiempo, a velocidades menores.

[keops]

Así es.
El extra de potencia que el AC da viene en una gran parte dado por el motor delantero.

El trasero cambia su curva de potencia también, pero no tanto como lo hace el delantero.

[kasal]

Yo con el Commander, tengo un botón detrás del volante, puedo activar el modo off-road. Sólo sirve para salir de un sitio con nieve o barro. A los pocos metros se vuelve a desactivar

Edito:lo he probado ésta mañana y se mantuvo activado varios kms!!

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