Es muy improbable, casi imposible, que alguien decida por el LR vs SR según esos 63 kg de diferencia. Si fuera un coche de competición, entonces si.

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no, porque solo son 63kg (eso si, a añadir a un coche ya de por si, muy pesado)
pero si fueran 200Kg, te aseguro que si
Para mi, una de las ventajas del model 3 es que pesa 300Kg menos que la competencia

Le sobra casi 1 Tm para que @mustone y yo empecemos a hablar de coches medio ligeros

no, porque solo son 63kg (eso si, a añadir a un coche ya de por si, muy pesado)
pero si fueran 200Kg, te aseguro que si
Para mi, una de las ventajas del model 3 es que pesa 300Kg menos que la competencia

Muy pesado depende con qué coche lo compares. A igualdad de potencia le gana a cualquier coche eléctrico y a muchos de combustible

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Le sobra casi 1 Tm para que @mustone y yo empecemos a hablar de coches medio ligeros

Jajajaja

Yo ya visto las 2,5Tm del nuevo M5... todo me parece ligero jajajaja.

Y luego hay algunos pirados a los que también nos importa la química de la batería como factor de decisión.

Sí hubiera habido un LR con batería LFP yo me lo habría comprado.

Totalmente cierto.

Según mi humilde opinión el LR, existiendo el performance y el SR, no tiene sentido, para mi. De hecho, si el performance hubiera tenido LFP, habría ido a por este sin dudarlo, pero afortunadamente pudo la razón al sentimiento jaja

Algunos no necesitamos potencia y necesitamos autonomia. En mi caso particular, estoy a un pueblo a más de 100 kms de cualquier ciudad con más habitantes que la mía (20.000), así que cualquier coche electrico, en mi pueblo, es como si tuviera 100kms menos de autonomia.

Totalmente cierto.

Según mi humilde opinión el LR, existiendo el performance y el SR, no tiene sentido, para mi. De hecho, si el performance hubiera tenido LFP, habría ido a por este sin dudarlo, pero afortunadamente pudo la razón al sentimiento jaja

Por suerte podemos elegir el coche que queramos. Yo de entre las 3 opciones del M3 volvería a comprar el LR. La química de la batería es lo único que no influye en mi decisión, otras opciones si (autonomía, potencia, 4x4, acabados, sonido....)

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Totalmente cierto.

Según mi humilde opinión el LR, existiendo el performance y el SR, no tiene sentido, para mi. De hecho, si el performance hubiera tenido LFP, habría ido a por este sin dudarlo, pero afortunadamente pudo la razón al sentimiento jaja

Yo soy de los que preferí pillar moves con el LR, que el P no entraba.

Yo creo que este hilo puede llegar al infinito. Y encima, no hay respuesta acertada, si no muchos puntos de vista igualmente válidos, como se está viendo.

Yo creo que es muy interesante que haya opciones. De hecho, Tesla ya peca de vender vehículos con "pocas" configuraciones, como para eliminarle alguna más...

Según mi humilde opinión el LR, existiendo el performance y el SR, no tiene sentido, para mi. De hecho, si el performance hubiera tenido LFP, habría ido a por este sin dudarlo, pero afortunadamente pudo la razón al sentimiento jaja

Totalmente de acuerdo en lo del LR.

Pero en desacuerdo en lo de LFPs en un P.
Yo de hecho le metería 60 kWh NCx, no 82 kWh, para quitarle de encima unos buenos kilos.
Si tiene el nombre Performance, más ligero es mejor siempre.

Para autonomía ya está el resto de la gama.
Un P es irracional, va de otra cosa ese coche.

Totalmente de acuerdo en lo del LR.

Pero en desacuerdo en lo de LFPs en un P.
Yo de hecho le metería 60 kWh NCx, no 82 kWh, para quitarle de encima unos buenos kilos.
Si tiene el nombre Performance, más ligero es mejor siempre.

Para autonomía ya está el resto de la gama.
Un P es irracional, va de otra cosa ese coche.

Claro, para ti el P solo debe tener batería para el 0 a 100 km/h o para un circuito con SuC??

Lo que no tiene sentido es potencia a expensas de autonomía, siendo un EV. Por muy irracional que sea el P deberia ser práctico y utilizable en el día a día y para viajar como lo son el M3 y el RS4.

Sin embargo, el LR consigue la mejor relación de potencia/autonomía de su clase, tanto en Tesla como en otras marcas.

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Claro, para ti el P solo debe tener batería para el 0 a 100 km/h o para un circuito con SuC??

No pongas palabras en mis dedos, que eso no lo he tecleado yo sino tú