La aventura de comprar un Volt en España

[Sergi0]

Así hundieron el EV1 en su día, aunque ese lo fabricaron a regañadientes, pero ahora nadie obliga a General Motors a fabricar el ampera.
Yo no entiendo nada......
Recomendable el documental ``Quien mató al coche eléctrico"

[TESBIAN]

Recupero este post del Volt para despejar algunas dudas y hablar un poco más de esta maravilla de EV que tuvo poca repercusión en el mercado de automóvil y eso que autonomía eléctrica dobla la de cualquier híbrido y la hace suficiente para recorridos cotidianos al trabajo, recoger los niños del cole, compras al súper, etc.

Recomiendo ver el vídeo del canal youtube de Mac Voltio de una semana de uso de su Chevy así como las pruebas de conducción del canal de Winding Road del modelo 2016, el modelo nuevo (desgraciadamente sólo para el continente americano) que es una evolución lógica con estética actualizada, mayor autonomía tanto eléctrica como total y un nuevo generador que funciona a menos vueltas y más a la par con la aceleración. Si inmediatamente después veis la misma prueba pero con un Prius, veréis la evidente diferencia de funcionamiento en carretera respecto a al Volt que es mucho más silencioso con el generador en marcha revolucionandose sólo en fuertes aceleraciones, al contratio que el Prius que parece ir casi siempre revolucionado como en los automáticos clásicos.

Para los que tengáis este vehículo o conozcais algunas de las características que no he podido encontrar, un par de preguntas. Qué potencia máxima de carga permite? Se puede conectar a un cargador público de los de 50W cargando a esa potencia o igualmente el vehículo tiene una limitación interna? El cable del coche a qué potencia carga si lo enchufo directo en casa (potencia máxima 5,75kW)? El propio cable ya es el cargador y determina la potencia(como el de un móvil)? Ferdy320, creo que tuneaste un cable para darle más chicha, no?

[TESBIAN]

Unas imágenes para amenizar el tema.

Primera generación Volt-Ampera 2011-2015


Segunda generación Volt 2016 - .....


Cálculos de consumo según datos oficiales de ciclo EPA:


Y respondiendo a lo que yo mismo pregunté unos cálculos de tiempo aproximados con el cargador de serie del modelo 2011-2015 en todos sus amperajes. Me sigo preguntando si es posible cargarlo a más potencia (en un cargador público de 50Kw por ejemplo). Si acepta esa potencia no sería muy bueno para la batería supongo pero la cargaría en unos 15min Daría para moverse entre capitales de província, cargar mientras haces un café y seguir moviéndote por la ciudad en modo eléctrico para volver a cargar antes de volver.

[ma4t]

Tanto los Volt como el Ampera solo permiten carga en AC, o sea, a 230V, así que no se pueden cargar en los cargadores rápidos que comentas. Supongo que prefieren ahorrar el sobrecoste que les supondría poder cargar en DC y evitar así también la degradación de la batería como comentas, al fin y al cabo al ser un híbrido no existe range anxiety por lo que tampoco se hace tan necesaria como en un puramente eléctrico la carga rápida.

El Outlander PHEV en cambio si admite carga rápida en CHAdeMO pese a tener una batería con algo menos de capacidad, eso sí, creo que limita la potencia y queda lejos de los 50kW.

Veo en la tabla que máximo cargan a 16A, ya podria haberle puesto un cargador de 32A por lo menos al Volt II...

[TSMA]

El volt  I era bonito en su época  y el II sigue manteniendo  el buen gusto. Pena que no llegue a Europa.