Olvídate de V2x en Tesla.
El fabricante decidió no adoptar ninguno de estos protocolos (y el que mola es V2H, mucho mejor que el limitadísimo V2L).
De hecho, V2L casi lo puedes tener ya, solamente comprando un inversor que funcione a partir de la toma de 12V.
Dejando el coche que no duerma, este consumo al final saldría del sistema DC-DC y, por tanto, de la batería de HV.