Las LG v2 de 82 kWh no es que sean "tan malas".
Simplemente que son peores en prestaciones a las baterías a las que sustituyeron, tanto en carga como en descarga, hasta el punto de que hacen al P Highland más lento y menos eficaz que el P Legacy.

Para mí, no son baterías para un P, sí para un LR por su buena degradación.

Pero vamos, yo soy un poco radical con el P: lo preferiría con una batería más pequeña, con el fin de aligerarlo. Le quitaría quizás 20-25 kWh.
Sus cualidades dinámicas mejorarían mucho.

@DarkevilR1 , tu P es de 2021.
Si no es de los últimos modelos de 2019, los que llevaban Panasonic de 79 kWh, y diría que no lo es, tu coche no lleva las pata negra, sino las Panasonic mediocres, inferiores en todo a las anteriores, excepto en una ligera mayor capacidad neta (2 kWh extra solamente).

Las LG v2 de 82 kWh no es que sean "tan malas".
Simplemente que son peores en prestaciones a las baterías a las que sustituyeron, tanto en carga como en descarga, hasta el punto de que hacen al P Highland más lento y menos eficaz que el P Legacy.

Para mí, no son baterías para un P, sí para un LR por su buena degradación.

Pero vamos, yo soy un poco radical con el P: lo preferiría con una batería más pequeña, con el fin de aligerarlo. Le quitaría quizás 20-25 kWh.
Sus cualidades dinámicas mejorarían mucho.

@DarkevilR1 , tu P es de 2021.
Si no es de los últimos modelos de 2019, los que llevaban Panasonic de 79 kWh, y diría que no lo es, tu coche no lleva las pata negra, sino las Panasonic mediocres, inferiores en todo a las anteriores, excepto en una ligera mayor capacidad neta (2 kWh extra solamente).

Antes de comprarlo 09/2024 estudié qué batería montaba el mío, que se fabricó en el  último trimestre de 2020 y que según documentación lleva la referencia de la Panasonic de 79kwh.

También lo confirmó un compañero del foro --> "Estás totalmente en lo cierto. El P a que te refieres si está fabricado en el Q 4 2020 es Panasonic 79 KWh NCA “pata negra”
Los P . MIUS  Panasonic 82KWh NCA llegaron al mercado español entre mayo y agosto del 2021 . A continuación llegaron los P . Chinos con baterías también Panasonic de 82KWh NCA  , pero estas baterías Chinas eran claramente peor que las Americanas . Ya después todos los P . que llegaban a España venían con las LG 82 KWh NCM , hasta hoy que incluso el P . nuevo modelo las trae."

En cuanto a lo del peso, ¿con 20/25kwh menos de batería, menos 100kg?, yo lo noto bastante ágil así tal como está y respecto de mi ex BMW le falta las roscadas, para ir sobre raíles.

Buenas horas de escribir tienes, jajaja.

Efectivamente, si tu P es de antes de mediados de 2021, con toda certeza son las pata negra: Panasonic NCA de 79 kWh, hasta las cejas de cobalto.
Unos 75 kWh netos.

En cuanto a las NCA de Panasonic de 82 kWh, en calidad, rendimiento y degradación, era indiferente si eran MiUS o si eran MIC.
El problema que hubo es que las MIC v1 tenían un problema de diseño que hizo caer a varias prematuramente.
Unos 77 kWh netos ambas. Sin más diferencias entre ellas.

Las horas no importan si el contenido es bueno jajjaajaja

Pues otro motivo más, para no cambiar mi P la batería jamón pata negra 

Y para cuidarla mejor, lo último que leí fue cargarla entre el 30/70% y una vez cada semana o dos al 100%, o eso eran las LFP??... yo suelo cargarla a 11kwh entre el 20 y 90%, al 100% solo la cargué un par de veces.

Las horas no importan si el contenido es bueno jajjaajaja

Pues otro motivo más, para no cambiar mi P la batería jamón pata negra 

Y para cuidarla mejor, lo último que leí fue cargarla entre el 30/70% y una vez cada semana o dos al 100%, o eso eran las LFP??... yo suelo cargarla a 11kwh entre el 20 y 90%, al 100% solo la cargué un par de veces.

Lo suyo sería con límite al 50 o 60 % para NCX. Al 100 cuando lo necesites

Y cargas lo más cortas posibles. Lo ideal a ser posible es cargarlo cada vez que se usa el coche

Es que no lo cargo en casa, entonces debo aprovechar cuando cojo cargador... pero bueno, suelen ser cargas de dos horas a 11kwh, por lo que no creo que se caliente mucho la batería.

No es el calentamiento (que tb) si no dejarlo con SoC altos durante (mucho) tiempo. Horas y /o días.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No es el calentamiento (que tb) si no dejarlo con SoC altos durante (mucho) tiempo. Horas y /o días.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vale vale, no lo sabía y lo tendré en cuenta, aunque lo cojo a diario y siempre está drenando carga 

Yo tengo la misma batería que tu y lo cargo en cochera al 55%. Y si 100 cuando voy a salir de viaje.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo tengo la misma batería que tu y lo cargo en cochera al 55%. Y si 100 cuando voy a salir de viaje.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por practicidad no puede hacer eso.

¿Qué autonomía te marca al 100%?, a mí la última vez que la cargué unos 460kms, con 35k kms y 4 años y pico... he visto que el tuyo es el LR, supongo que te marcará más.

El mio es un LR, que compre en febrero 2024.

Hará 5 años en diciembre y tiene ahora 110.000 kms. Me marca 443, se supone que nuevo era 499. Cuando lo pille decís 454 creo recordar.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El mio es un LR, que compre en febrero 2024.

Hará 5 años en diciembre y tiene ahora 110.000 kms. Me marca 443, se supone que nuevo era 499. Cuando lo pille decís 454 creo recordar.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El mío también los cumple en Diciembre, gracias por la info!! se conserva bien esa batería pues

El mio es un LR, que compre en febrero 2024.

Hará 5 años en diciembre

Dual Motor de diciembre del 2020 o anterior, como el tuyo, seguro pata negra.

Me marca 443, se supone que nuevo era 499.

11% en ese tiempo está MUY bien para esas NCA.
Sigue mimándolas.

Dual Motor de diciembre del 2020 o anterior, como el tuyo, seguro pata negra.


11% en ese tiempo está MUY bien para esas NCA.
Sigue mimándolas.

Solo lo hago cuando me miras


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk