¿Cambiaríais Model 3 Performance 2021 por Model 3 Dual Motor 2025?

[keops]

Las LG v2 de 82 kWh no es que sean "tan malas".
Simplemente que son peores en prestaciones a las baterías a las que sustituyeron, tanto en carga como en descarga, hasta el punto de que hacen al P Highland más lento y menos eficaz que el P Legacy.

Para mí, no son baterías para un P, sí para un LR por su buena degradación.

Pero vamos, yo soy un poco radical con el P: lo preferiría con una batería más pequeña, con el fin de aligerarlo. Le quitaría quizás 20-25 kWh.
Sus cualidades dinámicas mejorarían mucho.

@DarkevilR1 , tu P es de 2021.
Si no es de los últimos modelos de 2019, los que llevaban Panasonic de 79 kWh, y diría que no lo es, tu coche no lleva las pata negra, sino las Panasonic mediocres, inferiores en todo a las anteriores, excepto en una ligera mayor capacidad neta (2 kWh extra solamente).

[DarkevilR1]

Las LG v2 de 82 kWh no es que sean "tan malas".
Simplemente que son peores en prestaciones a las baterías a las que sustituyeron, tanto en carga como en descarga, hasta el punto de que hacen al P Highland más lento y menos eficaz que el P Legacy.

Para mí, no son baterías para un P, sí para un LR por su buena degradación.

Pero vamos, yo soy un poco radical con el P: lo preferiría con una batería más pequeña, con el fin de aligerarlo. Le quitaría quizás 20-25 kWh.
Sus cualidades dinámicas mejorarían mucho.

@DarkevilR1 , tu P es de 2021.
Si no es de los últimos modelos de 2019, los que llevaban Panasonic de 79 kWh, y diría que no lo es, tu coche no lleva las pata negra, sino las Panasonic mediocres, inferiores en todo a las anteriores, excepto en una ligera mayor capacidad neta (2 kWh extra solamente).

Antes de comprarlo 09/2024 estudié qué batería montaba el mío, que se fabricó en el  último trimestre de 2020 y que según documentación lleva la referencia de la Panasonic de 79kwh.

También lo confirmó un compañero del foro --> "Estás totalmente en lo cierto. El P a que te refieres si está fabricado en el Q 4 2020 es Panasonic 79 KWh NCA "pata negra"
Los P . MIUS  Panasonic 82KWh NCA llegaron al mercado español entre mayo y agosto del 2021 . A continuación llegaron los P . Chinos con baterías también Panasonic de 82KWh NCA  , pero estas baterías Chinas eran claramente peor que las Americanas . Ya después todos los P . que llegaban a España venían con las LG 82 KWh NCM , hasta hoy que incluso el P . nuevo modelo las trae."

En cuanto a lo del peso, ¿con 20/25kwh menos de batería, menos 100kg?, yo lo noto bastante ágil así tal como está y respecto de mi ex BMW le falta las roscadas, para ir sobre raíles.

[keops]

Buenas horas de escribir tienes, jajaja.

Efectivamente, si tu P es de antes de mediados de 2021, con toda certeza son las pata negra: Panasonic NCA de 79 kWh, hasta las cejas de cobalto.
Unos 75 kWh netos.

En cuanto a las NCA de Panasonic de 82 kWh, en calidad, rendimiento y degradación, era indiferente si eran MiUS o si eran MIC.
El problema que hubo es que las MIC v1 tenían un problema de diseño que hizo caer a varias prematuramente.
Unos 77 kWh netos ambas. Sin más diferencias entre ellas.

[DarkevilR1]

Las horas no importan si el contenido es bueno jajjaajaja

Pues otro motivo más, para no cambiar mi P la batería jamón pata negra 

Y para cuidarla mejor, lo último que leí fue cargarla entre el 30/70% y una vez cada semana o dos al 100%, o eso eran las LFP??... yo suelo cargarla a 11kwh entre el 20 y 90%, al 100% solo la cargué un par de veces.

[Tio Phill]

Las horas no importan si el contenido es bueno jajjaajaja

Pues otro motivo más, para no cambiar mi P la batería jamón pata negra 

Y para cuidarla mejor, lo último que leí fue cargarla entre el 30/70% y una vez cada semana o dos al 100%, o eso eran las LFP??... yo suelo cargarla a 11kwh entre el 20 y 90%, al 100% solo la cargué un par de veces.

Lo suyo sería con límite al 50 o 60 % para NCX. Al 100 cuando lo necesites

[I.X]

Y cargas lo más cortas posibles. Lo ideal a ser posible es cargarlo cada vez que se usa el coche

[DarkevilR1]

Es que no lo cargo en casa, entonces debo aprovechar cuando cojo cargador... pero bueno, suelen ser cargas de dos horas a 11kwh, por lo que no creo que se caliente mucho la batería.

[ampos]

No es el calentamiento (que tb) si no dejarlo con SoC altos durante (mucho) tiempo. Horas y /o días.


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[DarkevilR1]

No es el calentamiento (que tb) si no dejarlo con SoC altos durante (mucho) tiempo. Horas y /o días.


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Vale vale, no lo sabía y lo tendré en cuenta, aunque lo cojo a diario y siempre está drenando carga 

[ampos]

Yo tengo la misma batería que tu y lo cargo en cochera al 55%. Y si 100 cuando voy a salir de viaje.


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[DarkevilR1]

Yo tengo la misma batería que tu y lo cargo en cochera al 55%. Y si 100 cuando voy a salir de viaje.


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Por practicidad no puede hacer eso.

¿Qué autonomía te marca al 100%?, a mí la última vez que la cargué unos 460kms, con 35k kms y 4 años y pico... he visto que el tuyo es el LR, supongo que te marcará más.

[ampos]

El mio es un LR, que compre en febrero 2024.

Hará 5 años en diciembre y tiene ahora 110.000 kms. Me marca 443, se supone que nuevo era 499. Cuando lo pille decís 454 creo recordar.


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[DarkevilR1]

El mio es un LR, que compre en febrero 2024.

Hará 5 años en diciembre y tiene ahora 110.000 kms. Me marca 443, se supone que nuevo era 499. Cuando lo pille decís 454 creo recordar.


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El mío también los cumple en Diciembre, gracias por la info!! se conserva bien esa batería pues

[keops]

El mio es un LR, que compre en febrero 2024.

Hará 5 años en diciembre

Dual Motor de diciembre del 2020 o anterior, como el tuyo, seguro pata negra.

Me marca 443, se supone que nuevo era 499.

11% en ese tiempo está MUY bien para esas NCA.
Sigue mimándolas.

[ampos]

Dual Motor de diciembre del 2020 o anterior, como el tuyo, seguro pata negra.


11% en ese tiempo está MUY bien para esas NCA.
Sigue mimándolas.

Solo lo hago cuando me miras


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