Voy a hacer viaje largo y para cargar en el SuC tengo dos opciones, porque tengo previsto estar en el SuC algo más de tiempo que el que tardará la carga. Supongamos una carga de 20 minutos y que quedaré en el lugar una hora.

1.- Programar el SuC como destino, el coche precalentará si es necesario la batería. En cuanto llegue lo pongo a cargar y cuando esté cargado lo desenchufo y lo cambio de sitio hasta que marche. O sea 40 minutos hasta que marche.

2.- No programo el SuC para que no precaliente, llego al sitio a comer y cuando faltan 20 minutos para marchar lo pongo a cargar, y así emprendo viaje en cuanto esté cargado del todo.

3.- Da lo mismo

Llega, carga y come tranquilo.
Solamente tienes que vigilar el Supercharger y que no llegue al 50% de ocupación, que es cuando empieza a aplicar la tasa de ocupación.

Por la batería, en viaje no te preocupes.
Deja sus cuidados para el día a día.

Además de no programar parada para evitar precalentamiento , una vez enchufado puedes desactivar el calentamiento activo de la batería en el menú servicio , no se calentará la batería y tardará mas en cargar con lo que tienes mas tiempo para comer y al terminar no estará tan caliente .
 Si la estación de carga esta concurrida quizá tengas que descartarlo por respeto a los demás .

Yo haría la 2.

Aunque el domingo cargue al mediodía, salí del suc con 60° de batería y tras hora y 10 de viaje seguía a 53°


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Yo te recomiendo llegar y, si puedes, ponerlo a cargar en ese momento. Si te confías con que luego con ponerlo 20 minutos es suficiente, te puedes llevar un disgusto.

En estas fechas, con tantos desplazamientos, te juegas salir a poner el coche a cargar y que haya cola y te toque esperar tu turno... Además de que esos 20 minutos de carga no sé si cuentan con repartir potencia con otros vehículos.

Además de no programar parada para evitar precalentamiento , una vez enchufado puedes desactivar el calentamiento activo de la batería en el menú servicio , no se calentará la batería y tardará mas en cargar con lo que tienes mas tiempo para comer y al terminar no estará tan caliente .
 Si la estación de carga esta concurrida quizá tengas que descartarlo por respeto a los demás .

Ojo a esto.
Supercargar habiendo desactivado el calentamiento activo de batería es algo que se queda registrado en los servidores de Tesla, es algo que no se sabe cómo de bien o mal le puede sentar a la batería y es algo que potencialmente podría provocar que Tesla invalide la garantía oficial en caso de un potencial problema.

Altamente no recomendable desactivar el calentamiento de batería desde el Modo Servicio.