DIFERENCIAS DE CARGA CON EL MC2 ( SCHUKO / CETAC )

[sonosdream]

Alguien con un Model 3 puede probar a cargar en un CCS combo que no sea un supercharger ? Es decir de terceros ?

Parece ser que los Model 3 no pueden cargar DC en Estados Unidos por una limitación software ya que parece que tesla quiere se cargue en su infraestructura al ser ya de pago y forzar a que se use su red de pago

No es el mismo conector obviamente en usa que en Europa, pero por confirmar que en Europa no existe esta limitación, me suena que he visto algún vídeo cargando pero no estoy seguro

Minuto 7:20

[same]

Alguien con un Model 3 puede probar a cargar en un CCS combo que no sea un supercharger ? Es decir de terceros ?

Parece ser que los Model 3 no pueden cargar DC en Estados Unidos por una limitación software ya que parece que tesla quiere se cargue en su infraestructura al ser ya de pago y forzar a que se use su red de pago

No es el mismo conector obviamente en usa que en Europa, pero por confirmar que en Europa no existe esta limitación, me suena que he visto algún vídeo cargando pero no estoy seguro

Minuto 7:20

Yo he cargado en un ccs combo público y sin problemas. 👍🏻

[sonosdream]

Genial !

Que amperaje y carga has conseguido ?

[same]

22 kW me daba unos 150 km/h.

[sonosdream]

A ver si alguien puede encontrar uno de alta potencia y ver hasta donde llega en kw

[ma4t]

Alguien con un Model 3 puede probar a cargar en un CCS combo que no sea un supercharger ? Es decir de terceros ?

Parece ser que los Model 3 no pueden cargar DC en Estados Unidos por una limitación software ya que parece que tesla quiere se cargue en su infraestructura al ser ya de pago y forzar a que se use su red de pago

No es el mismo conector obviamente en usa que en Europa, pero por confirmar que en Europa no existe esta limitación, me suena que he visto algún vídeo cargando pero no estoy seguro

Minuto 7:20

La única forma de cargar un TESLA en un punto de carga en DC fuera de la red de TESLA en USA, y en Europa hasta la llegada del Model 3, es mediante el famoso adaptador CHAdeMO. Hay muchos rumores de que en breve se va a poder utilizar también este adaptador en USA para el Model 3, sobretodo desde que aparece en el Parts Catalog del Model 3 en USA, cosa que desmentiría el razonamiento de que TESLA solo quiere que se cargue en su infrastructura.

Por otra parte, TESLA ha defendido que no pretenden hacer negocio de su pago por uso en los SuC.

A ver si alguien puede encontrar uno de alta potencia y ver hasta donde llega en kw

Lo de la carga en los CCS se debatió en este tema (http://www.clubtesla.es/foro/model-3/velocidad-carga-con-ccs-(no-suc)/), dónde se comentó que con el cargador adecuado, puede soportar potencias récord de hasta 126kW, cosa que no admite ningún VE del mercado que se pueda comprar hoy día, ni sus propios hermanos S y X, y que queda lejos de lo que admiten los VE con mayor capacidad de batería actualmente como el i-Pace o el Kona. Parece que existe algún problema con el protocolo de comunicación entre el Model 3 y algunos puntos de carga rápida CCS que impide iniciar la carga, pero por lo menos en este foro no se ha reportado ningún caso y ya hay varios usuarios que han cargado su Model 3 en un punto CCS sin problemas.

[sonosdream]

Genial que funcione en CCS a tope

Lo de que ni quiere hacer negocio con la red SuC lo veremos con el tiempo.. ya han asomado la patita con la duplicación de precio que tuvieron que dar marcha atrás ante las críticas

La tesla del futuro no será la tesla de los tiempos de los early adopters, esa ya se terminó, seguirá siendo innovadora, pero cada vez menos flexible y menos dadivosa..

ya lo estamos viendo en usa que por ejemplo empiezan a cobrar en los service centers por visitas que entienden están fuera de garantía, las nuevas garantías dicen que los ajustes y ruidos no son defectos en garantía porque son tolerancias del coche y no defectos.