A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4
Ya los hay, pero creo que el precio no te va a gustar 
https://www.woodsprojectservices.com/shop/charging-solutions/design-werk/mobile-dc-fast-charger-mdc22/
Este no esta diseñado especialmente para ser portátil pero podría funcionar. Es bastante más económico, aunque me sigue pareciendo un disparate de precio simplemente por poder cargar a 22kW en ves de a 11kW en casos contados... https://www.evchargesolutions.com/Delta-EV-DC-Quick-Charger-Wallbox-p/deltadcfcsingle.htm
Gracias por la info. Algo parecido a Juice Booster y su precio. Estos que pones, se me escapan un poco.
El Juice Booster, como cualquier otro Wallbox, CRO, EVSE, etc, no es más que un cable con algo de inteligencia, con unos contactores en su interior que abren o cierran el paso de corriente, con entrada y salida AC.
La máquina que realiza la conversión AC/DC (normalmente se refiere a él como "cargador interno del coche" para dejar claro de que aparato se está hablando y no confundirlo con un Wallbox, CRO, EVSE, etc) es la que limita la potencia de carga del propio VE, de 11kW en el caso del Model 3. Este aparato es el que vale pasta, y de ahí que no todos los VE carguen a 22kW como a todos nos gustaría, pues es una manera de reducir costes, peso y espacio por parte de los fabricantes.
Si quieres cargar a más potencia de la que admite el cargador interno del VE (11kW en el caso del Model 3) la única posibilidad es realizar esta conversión AC/DC fuera del vehículo (esto es justo el Modo 4 que comentas) y cargar usando el puerto CCS de DC, que al final es lo que haces cuando vas a un TRIO, a un SuC, etc.
En resumen, que no podrás cargar a más de 11kW usando ningún aparato del estilo del Juice Booster o de un precio similar, y esto que, como dice David, el Juice Booster es de los cables de carga más caros.
