@Waflar

La reducción de la autonomía que tienes está dentro de los parámetros normales. Es un 4.3%. Según los datos recopilados por miles de usuarios (y que Tesla maneja aún en mayor medida), durante los primeros 50.000 km se puede tener una degradación del 5%. Las baterías de litio tienen una degradación más acelerada en los primeros ciclos. Después se estabiliza bastante y el ritmo de degradación pasa a acercarse al 1% por cada 50.000 km adicionales aprox. Por último, q partir de los 250.000 puede acelerarse esa degradación lenta, pero ahí no hay tantos datos concretos y es más variable.

En resumen, a tu batería no le pasa nada.

Gracias!

@waflar

En cuanto a lo de los bordes amarillos, no te van a cambiar la pantalla. Te aplicarán un tratamiento con rayos UV para hacer que desaparezcan con una máquina de su diseño que aún no está por España. Así que toca esperar (como a tantos muchos)

Vaya. Había leído que en EEUU sí que las han cambiado...

Cita de: DGM73 en 21 de Septiembre de 2019, 09:25:24 am

@waflar

En cuanto a lo de los bordes amarillos, no te van a cambiar la pantalla. Te aplicarán un tratamiento con rayos UV para hacer que desaparezcan con una máquina de su diseño que aún no está por España. Así que toca esperar (como a tantos muchos)

Vaya. Había leído que en EEUU sí que las han cambiado...

Y en España. Empezaron cambiándolas (hace bastantes meses). Cuando vieron que el problema se reproducía, dejaron de hacerlo y desarrollaron esa solución. El problema es que sólo han fabricado tres de esas máquinas (qué conozcamos desde el Club) para todo el mundo y son miles de vehículos los afectados. Toca armarse de paciencia o cabrearse como una mona y/o demandar, pero la solución acabará llegando. Lo que no está aún clara es si es una solución permanente o no y existen casos, aún muy aislados, que ni siquiera funciona la herramienta. En esos casos sí acaban cambiando la pantalla.