He visto en los coches de inventario uno que sería igual que el que quiero, y me ha llamado la atención en que ponen 440 km de autonomía.
Saludos

Por ahí se estuvo hablando en otro hilo... han actualizado las autonomías WLTP...

Curiosamente, en la web de coches en stock, muestran modelos de año 2020 y de año 2021.

En los SR+ de 2020 indica 440km de autonomía, así que:

- Se han vuelto a efectuar los test WLTP, como hicieron en su momento con los test EPA en USA, hace tiempo. (ya avisó Tesla de que no los había actualizado en Europa)
- No parece que tenga nada que ver la famosa bomba de calor.
- Salen tropocientos SR+ de 2020 en la web, luego los están liquidando. Como es normal.

Yo diría, a riesgo de equivocarme, que los SR+ de 2020 con 440 kms de autonomía son los que acaban de llegar o bien están al llegar desde China, con su batería LFP, mientras que los SR+ de 2021 mantienen los 430 kms al no llevar esta batería (pero sí llevar bomba de calor). Además, los de 440 kms llevan su descuento de 2.000 euros, como está previsto para los modelos de China.

Yo diría, a riesgo de equivocarme, que los SR+ de 2020 con 440 kms de autonomía son los que acaban de llegar o bien están al llegar desde China, con su batería LFP, mientras que los SR+ de 2021 mantienen los 430 kms al no llevar esta batería (pero sí llevar bomba de calor). Además, los de 440 kms llevan su descuento de 2.000 euros, como está previsto para los modelos de China.

Pienso lo mismo, queda por saber si es la batería LFP + la bomba o si solo es la batería.

De todas formas los 430 que sale en la web es una estimación ya que no indica el ciclo, el SR+ 2021 aún hizo el test EPA como se puede ver en su web, cosa que si ya han hecho con el LR y P.

Yo diría, a riesgo de equivocarme, que los SR+ de 2020 con 440 kms de autonomía son los que acaban de llegar o bien están al llegar desde China, con su batería LFP, mientras que los SR+ de 2021 mantienen los 430 kms al no llevar esta batería (pero sí llevar bomba de calor). Además, los de 440 kms llevan su descuento de 2.000 euros, como está previsto para los modelos de China.

Hola,
no hay todavía ningún SR+ con LFP en Europa, con lo que yo creo que esas autonomías WLTP salen de la conversión desdeel sistema EPA, o del imaginario de Tesla, jajaja.

Yo tengo confirmación oficial por escrito de Tesla que mi SR+ viene de China, pero nada oficial de si viene con LFP (lo esperable) o no, con bomba de calor, nueva consola,.........

La verdad es que es un poco misterio hasta que lo vea físicamente con mis propios ojos.
Se supone que o están a punto de ser cargados en el barco, o recién cargados.

¡Qué emoción!
 

Aunque no creo que los articulistas estén especialmente informados,, en este artículo "aclaran" las autonomías:
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/tesla-model-3-chino-cobalto-baterias-mercado-europeo/20201027160525039411.html

Dice: En cuanto a las autonomías, según el ciclo WLTP, el Model 3 chino es capaz de recorrer 440 kilómetros, mientras que el Model 3 Standard Plus homologa 430 kilómetros.

Da la impresíón que el SR+ "de toda la vida" , una vez homologados los cambios/mejoras que se han ido introduciendo, declara ahora una autonomía WLTP de 430 km.

En realidad, lo que importa es lo que veas en carretera, claro: Si tienen que recargar a tu destino, o no...