Hay tantas cosas sencillas que Tesla no ha implementado con respecto a la cargar... Una, la que se comenta de carga programada y parada programada a la vez. Otra, el preacondicionamiento a voluntad. Hasta con los Sexy Buttons ya se puede hacer.
Hay muchos coches con preacondicionamiento a voluntad?
Hay coches en los que, en su navegador, aparecen las estaciones de recarga de distintos operadores, con la potencia de sus postes, de tal manera que cuando se marca ese poste como destino, el coche ya preacondiciona sin necesidad de botón. O sea, como dice @keops , mejor incluso.
En Tesla solo salen sus cargadores, Ionity y alguno de EDP en España.
Es más, el Tesla sólo calcula rutas usando sus estaciones de recarga; en muchos coches las rutas las calculan teniendo en cuenta otros operadores de carga.
Hay tantas cosas sencillas que Tesla no ha implementado con respecto a la cargar... Una, la que se comenta de carga programada y parada programada a la vez. Otra, el preacondicionamiento a voluntad. Hasta con los Sexy Buttons ya se puede hacer.
Hay muchos coches con preacondicionamiento a voluntad?
Hay coches en los que, en su navegador, aparecen las estaciones de recarga de distintos operadores, con la potencia de sus postes, de tal manera que cuando se marca ese poste como destino, el coche ya preacondiciona sin necesidad de botón. O sea, como dice @keops , mejor incluso.
En Tesla solo salen sus cargadores, Ionity y alguno de EDP en España.
Es más, el Tesla sólo calcula rutas usando sus estaciones de recarga; en muchos coches las rutas las calculan teniendo en cuenta otros operadores de carga.
Pues probablemente habrá algún coche, pero tirando a muy pocos.
Hoy día no me consta que haya demasiados coches a un precio razonable que lo hagan bien. Polestar quizá, aunque no parece que indique claramente la potencia de cada punto de carga o su disponibilidad.
Al menos en el minuto 15 de esta video comparativa es lo que aprecio:
Aunque Google Automotive permita instalar ABRP, que es genial, solo preacondiciona la batería con Google Maps.
Y a lo mejor el Taycan lo hace muy bien, pero dobla en precio a un M3.
Hyundai/Kia por ejemplo están ahora añadiendo el preacondicionamiento a sus coches eGMP, porque sufrían de coldgate por mucha arquitectura 800v que tuvieran.
La integración de Tesla con sus cargadores, que por cierto son de los más fiables, permite que indique cuántos postes hay libres, por ejemplo.
Nada es perfecto, pero en mi opinión Tesla tiene el mejor sistema integrado.
