Confirmo que con Repsol a 50kw siempre se corta al 99% y en la App aparece que ha habido un fallo en la carga. Estos días tengo un Model Y Perfomance y me hace exactamente lo mismo, al 99% se para la carga.

Sabéis si con los de 50kW pero cargando en mennekes 11kW también corta?

Me autorrespondo con un sí.

La batería había cogido un buffer tremendo tras 1500km de cargas rápidas parciales, marcando 10% menos de lo habitual. Esta mañana madrugué y en una Repsol lo cargué en DC hasta 92% y en AC hasta el 100% para que recalculara. De ahí la duda, de si llegaría o no madrugón sería en vano.

 Ha vuelto a marcar lo habitual y ha llegado al 100% sin problemas.

Eso sí, a partir del 90 y algo, iba a 12A en vez de a 16A.

El cargador era un INGEREV RAPID 50 Trio

En AC 400v x3, en DC 500v.

Quizá al ser 500v en DC también llegue al 100% así?

Me autorrespondo con un sí.

La batería había cogido un buffer tremendo tras 1500km de cargas rápidas parciales

Este punto es interesante.
¿A cuánto llamas un Buffer tremendo? ¿Pudiste medir cuántos kWh eran de Buffer?

Usualmente, en tan pocas cargas rápidas no sucede que la BMS entre en Buffering severo, sino que le lleva meses, como describí en el hilo que creé en su momento sobre este tema.

Pregunto desde la curiosidad.

Quizá severo no dea la palabra pero sí que la mayor discrepancia que he visto desde que poseo el coche.

Última carga en casa: 100% 431km.

Tras 1500km de cargas rápidas de diversa duración, unos partiendo desde un 2%, otras llegando al 98%, otra al 99 y ahí vi que me marcaba “sólo” 408.

Usé esa carga y anoche le dice un 50-100%, parando al 92% como conté y ha subido hasta 434km.

Nada preocupante.
Lo más seguro es que sea una mezcla de Buffering y de batería no correctamente balanceada.

Nada que una o más cargas al 100% y Deep Sleep no resuelvan.

Quizá severo no dea la palabra pero sí que la mayor discrepancia que he visto desde que poseo el coche.

Última carga en casa: 100% 431km.

Tras 1500km de cargas rápidas de diversa duración, unos partiendo desde un 2%, otras llegando al 98%, otra al 99 y ahí vi que me marcaba “sólo” 408.

Usé esa carga y anoche le dice un 50-100%, parando al 92% como conté y ha subido hasta 434km.

Si dejas el coche en SOCs muy bajos durante unas horitas, sobre todo en los LFP, la BMS tiende a estimar como el culo. Y es sencillo que te quite unos cuantos kWh de capacidad. En los LFP sucede por debajo del 15-20% y en los NCx por debajo del 5% aunque es más complicado que suceda.
En LFP basta con una carga al 100% para que se de cuenta de que hay más capacidad. No es buffering ni desbalanceo, simplemente un mal cálculo por haber entrado en la zona de la curva descendente de voltaje de las LFP.
En NCx se arregla solo en cuanto cargas un poquito.

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