Está claro.
Pocas o ninguna tecnología rivaliza con el BEV en cuanto a economía, sencillez y ausencia de vibraciones.
Pero igual de justo es decir que ninguna tecnología compite en sensaciones y disfrute con lo que te da un vehículo ligero y eso, a día de hoy, sigue significando ICE.
Y por cierto, un gasolina moderno no es tampoco una bestia de vibraciones, ni ruidos. No estoy de acuerdo en eso, y eso que mis ICEs son simples motores de 4 cilindros. Con 6 y 8 ya el nivel de vibraciones se acerca o iguala al de un BEV.
En mi caso el de gasolina era un Cupra formentor hibrido que ya molaba bastante, pero cuidado, que muchas veces hablamos de sensaciones como si la carretera fuera un circuito. O hablamos de conducir un gasolina como si fueramos solos con un descapotable en una carretera idilica de montaña pasando por tuneles mientras le damos un pisotón y suenan nuestros AMG. Aqui estamos comparando un model Y/3 con coches de su precio, y por esos precios no se que divertimento puede tener un peugeot 508 ( o no se ya que numero van) o un Laguna o un Ford Mondeo. Por lo general todos los ICES de esos precio son coches cabezones, de tracción delantera con menos de 200 caballos. Y lo que es sonar, salvo como tenía mi formentor un altavoz que daba un sonido de playstation muy gustoso, poco suenan estos coches.
Porque veo que siempre nos pasa igual, queremos comparar superdeportivos con coches de entre 35- 50 mil euros. Y en ese rango de precios, salvo algun abarth o algun toyota GR o algun Ford ST poca cosa hay. Y me da que ninguno hemos cambiado ninguno de esos coches por un model 3/Y. Que además son por lo menos el 3, nunca he conducido un Y, de un tacto mucho más deportivo, aceleraciones bestiales y encima te dan una comodidad bastante superior.
Otra cosa es irse a un circuito a dar unas vueltas, evidentemente ahí prefiero sin dudarlo un 911 GT3 a un model S Plaid.
