Hoy he viajado desde Valencia a Andalucía. Durante el trayecto fui vigilando la ocupación de Atalaya del Cañavate y prácticamente estaba con espera en las dos horillas que hay desde Valencia, así que me arriesgué a parar en un Zunder en Castillejo de Iniesta…

En teoría hay 6 postes de 350 kW, y cuando llegué había 3 disponibles. Iluso de mí, pensé: “qué bien, irá rápido…”. Pero la potencia estaba limitada por el poste prácticamente todo el rato a lo que veis en la foto, unos 16 kW. Vi un pico de 130 kW que duró unos 30 segundos, pero luego volvió a bajar a unos 25 kW.

Por suerte, las niñas tenían que comer y pude cargar tranquilamente lo necesario para llegar al cargador de Tesla en Manzanares.

De momento, mi experiencia me dice que Tesla lleva la delantera en cuanto a recarga a día de hoy, a años luz. No diré que es perfecto, porque también me he encontrado algún problema, pero sí que es muy superior a la competencia.


Pd: el coche del Skin está elegido por mi hija, no la juzguéis tiene 6 años…

Hay vida más allá de tesla, pero no es ni mejor ni más barato.


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Hay vida más allá de tesla, pero no es ni mejor ni más barato.


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Ese es el resumen exacto….

Pd: el coche del Skin está elegido por mi hija, no la juzguéis tiene 6 años…

Yo solo decir al respecto, que tú hija tiene buen gusto


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Ese es el resumen exacto….

Es que eso es lo que me jode. Te ponen precio alto por ser de alta potencia, pero si no funciona dicha potencia, no te bajan el precio.

Eso es un melón que habría que abrir, o la OCU o quien sea, que si la potencia entregada es un X% menor de la demandada, el precio debería bajar.

Es que eso es lo que me jode. Te ponen precio alto por ser de alta potencia, pero si no funciona dicha potencia, no te bajan el precio.

Eso es un melón que habría que abrir, o la OCU o quien sea, que si la potencia entregada es un X% menor de la demandada, el precio debería bajar.

Al menos no te cobran por ocupación jajajaj o si jajajaja lamentable.

Hoy he viajado desde Valencia a Andalucía. Durante el trayecto fui vigilando la ocupación de Atalaya del Cañavate y prácticamente estaba con espera en las dos horillas que hay desde Valencia, así que me arriesgué a parar en un Zunder en Castillejo de Iniesta…

En teoría hay 6 postes de 350 kW, y cuando llegué había 3 disponibles. Iluso de mí, pensé: “qué bien, irá rápido…”. Pero la potencia estaba limitada por el poste prácticamente todo el rato a lo que veis en la foto, unos 16 kW. Vi un pico de 130 kW que duró unos 30 segundos, pero luego volvió a bajar a unos 25 kW.

Por suerte, las niñas tenían que comer y pude cargar tranquilamente lo necesario para llegar al cargador de Tesla en Manzanares.

De momento, mi experiencia me dice que Tesla lleva la delantera en cuanto a recarga a día de hoy, a años luz. No diré que es perfecto, porque también me he encontrado algún problema, pero sí que es muy superior a la competencia.


Pd: el coche del Skin está elegido por mi hija, no la juzguéis tiene 6 años…

El color del coche es muy top.
Yo creo que el problema no es que carguen a esa velocidad, que tambien, si no que te cobren igual. Aqui en Andalucia hay mucha red de endesa, y en los cargadores de menos de 50 kw el precio es mas bajo que en los otros. Ahira tu eliges la velocidad según te quieras parar o menos.

El color del coche es muy top.
Yo creo que el problema no es que carguen a esa velocidad, que tambien, si no que te cobren igual. Aqui en Andalucia hay mucha red de endesa, y en los cargadores de menos de 50 kw el precio es mas bajo que en los otros. Ahira tu eliges la velocidad según te quieras parar o menos.

Cobran por la potencia anunciada, que no por la servida


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Buenas, yo este puente he usado por primera vez otra red de carga fuera de Tesla, en este caso Zunder, concretamente en La Gineta ya que los SC de Tesla estaban imposibles.

Es verdad que lo que es el uso es bastante sencillo, de hecho no te obliga a tener ni APP ni nada, pero como dices, para ser "nuevos" y según aparece en las apps de recarga tener potencia de 360kW, 340kW y 300kW, yo creo que mi coche no paso de 80kW en ningún momento, y tampoco estaba la estación llena ni mucho menos, menos de la mitad diría yo.

En mi caso como iba a hacer una parada "larga" no me importo mucho, pero para el precio que tienen la verdad que la carga rápida anunciada no es tan rápida, al menos no como los SC de la misma estación.

Y respecto al precio, pues en mi caso fueron 42,84kWh cargados y me costaron 23,56€ unos 0,55€/kWh mas o menos...

Es verdad que lo que es el uso es bastante sencillo, de hecho no te obliga a tener ni APP ni nada, pero como dices, para ser "nuevos" y según aparece en las apps de recarga tener potencia de 360kW, 340kW y 300kW, yo creo que mi coche no paso de 80kW en ningún momento, y tampoco estaba la estación llena ni mucho menos, menos de la mitad diría yo.

A ver... Lo primero, ¿Eres socio de AUVE o del club Tesla? Con ambos tienes una suscripción gratis. Te hubiera salido por 0.45€. Hacerse de AUVE es gratis y del club Tesla son 10€ "para siempre".

Sobre las velocidades de carga, el limitante puede ser tanto la red como el cargador... O el coche.

En el caso particular del coche, nuestros tesla tienen una arquitectura de 400V mientras que Zunder opera a 800V/1000V. Eso implica que las potencias máximas anunciadas son a 1000V por lo que generalmente en nuestros vehículos lo que fija la potencia máxima es la corriente máxima que soporta el cargador. En particular un 360kW rondará los 360/400A máximo, lo que limita la potencia máxima a 160kW en el mejor de los casos en nuestros coches. Adicionalmente llegar con la batería sin acondicionar o con un SOC elevado limita mucho la velocidad de carga. Las curvas de nuestros coches hacen que apenas puedas superar los 100kW con la batería al 50%.

Y por supuesto si hay saturación en la red. En la Gineta yo he cargado en Tesla a 80kW con los V4 simplemente porque la acometida no da para más... (con todos los puestos llenos). Si Tesla esta así imagino que Zunder parecido, salvo que metan apoyo con baterías.

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Hola @inigoml ¡¡ Pues no soy socio de ninguno, pero ahora lo miro porque es interesante eso si.

No obstante es mi primera experiencia fuera de Tesla, pero ya tengo el coche unos 4 meses y mas o menos voy cogiendo soltura de todo. El coche antes de la carga rondaba el 50% y ya iba pre acondicionado porque tenia marcado el SC de allí, pero al estar lleno y con gente en cola pensé pues vamos a probar, total no llevaba prisa en ese momento.

Lo comento porque ayer al volver en esa misma parada, pero cargando en el SC que estaba lleno (yo llegué al ultimo puesto) si me pareció ver velocidades por encima de 100kW, es cierto que llevaban una autonomía inferior que a la ida pero en torno al 30-35% diría yo...

No obstante no me quejo, en general la experiencia de carga en estas vacaciones fuera de Tesla ha sido buena a priori. Pero eso ya da para otro hilo quizás jajaja

Saludos y gracias por lo del AUVE

Y lo peor... Pagar a precio de carga rápida a precio de carga lenta


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Hola @inigoml ¡¡ Pues no soy socio de ninguno, pero ahora lo miro porque es interesante eso si.
Saludos y gracias por lo del AUVE

SC= SuC? Es que SC es en argot Tesla el Service Center.
OK, nos quedamos en que posiblemente la acometida de Zunder de La Gineta también vaya justita...

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Toda esa zona de la A3 me parece que tiene saturación y es "tonto el último", me parece que el Zunder de Honrrubia El Marino en la A3 también da a veces problemas y tiene baterías pero claro si se gastan da lo que tiene de acometida.  Aparte lo que Iñigo ha explicado de los 400V y 800V, hazte a la idea que salvo en Tesla en los demás de alta potencia cargarás a un 50-60% de lo anunciado porque son todos de 800V.