Pros y contras de cada modelo de llanta

[JJ]

Para entrenernos mientras llega la presentación final del Model 3 y como me está costando decidir qué llantas elegir creo que podría estar bien discutir los pros y contras de los modelos de llantas que conocemos.

Llantas de 19":




LLantas de 18":




Ambas:



En mi opinión estos son los pros de cada tipo:

Ventajas de las llantas de 19":

- Mucho más bonitas.
- Le dan más categoría al coche.
- Son llantas completas sin "tapacubos".

Ventajas de las llantas de 18":

- Más autonomía.
- Más confort.
- El coche parece más futurista.
- Fácil reparación.
- Vienen de serie.
- Neumáticos más baratos.

[roberto67]

Creo que había un tercer tipo...

[disartriba]

Yo creo que me quedaré con lo barato.. ya que pude que el precio de las de 19 sean unos mínimo de 2000 euros.. y aunque me gustan más las de 19.. no me vale la pena . Tengo otra preferencias.. como los asientos.. o algún pack que pueda tener el modelo 3.

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[juanjerr84]

Yo creo que me quedaré con lo barato.. ya que pude que el precio de las de 19 sean unos mínimo de 2000 euros.. y aunque me gustan más las de 19.. no me vale la pena . Tengo otra preferencias.. como los asientos.. o algún pack que pueda tener el modelo 3.

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Totalmente de acuerdo. 18 de rueda(235/45 ya va bien eh?y sobre todo yo que vengo de unas tristes 15 de casa. Ya cada uno que haga lo que quiera con su dinero pero personalmente le doy más importancia a la tracción total y a mayor autonomía que a las llantas. Con esto quiero decir que aunque me sobrara la pasta, esta opción tengo claro que sería la última a pagar,lo comparo al paquete subzero que tiene el MS, vamos que no lo cojo ni de coña porque por donde voy a realizar el 90% de desplazamientos es en zonas muy cálidas y frío hace un mes en todo el año y con la calefacción sobra seguro. No sé es cuestión de gustos pero a mi me molan mucho las llantas simples de radios, las aero no sé me dan rollo tapacubos y seguro que son de aluminio o de acero pero me dan una sensación que no me atrae....
Por cierto he encontrado lo que cuesta exactamente esa rueda aquí en España que lleva el M3 de esa foto :
https://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?gclid=EAIaIQobChMIq6aImMek1QIVA7XtCh0_vAvbEAAYAiAAEgL7uvD_BwE&dsco=127&cart_id=50271937.127.5102&s_p=index&partner=1&Country=ES&ID=sea_rd_es_Google_Search_DSA&URL=https://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl%3fdsco=127&typ=R-128390&partner=1&partner=1&Country=ES&ID=sea_rd_es_Froogle_Shopping&s_kwcid=AL!432!3!196142604448!b!!!!&ef_id=WWyayAAAAF_-hB6X:20170725133906:s

[JJ]

Creo que había un tercer tipo...

Según la mayoría de las quinielas la llanta de aleación de 18" en V es lo que hay debajo del "tapacubos" de la rueda AeroWheel. Así que solo habría un tipo de llanta de 18".

[uripiruli]

Solo faltaría ver la llanta 18 con la tapa cubre tornillos para ver como queda de chula, como se ha visto con la de 19.

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[rabagu]

Me temo que la tapa cubretornillos de la de 18 es el cover aerowheell completo...

[JoseBQ]

Seguro que venden una tapa más discreta para la de 18.

A mi no me disgusta la de 18 (sin las aerowheels)... con ellas me imagino que me acostumbraria. .. También habrá que ver si se gana mucho o poco en autonomía.

[TSMA]

A mi la de 18 sin el tapacubos no me disgusta siempre que le pusieran algo para tapar los tornillos. Pero habría que verlo en directo para opinar con más justicia.

[uripiruli]

Fijándome bien las llantas de 18 están como mal pulidas.... Parecen no estar pensadas para ser mostradas. Tiene pinta de q lo del tapacubos será el único embellecedor de estas.

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[joaquins]

En un coche tan enfocado a prestaciones (autonomía, aceleración...) no veo sentido ponerle unas llantas que penalizan dichas prestaciones. Y que además son más caras de instalar y de mantener...

Para gustos los colores, claro. Pero las opciones estéticas nunca deberían penalizar el comportamiento del coche, en todo caso mejorarlo.

[uripiruli]

És que si el tapacubo es de plàstico... Como lo roces un poco con un bordillo lo destrozas... El plástico se rasca fácilmente y se ve mucho más el daño que en la llanta de metal. Me putea más las llantas que el salpicadero minimalista... Con eso lo digo todo...

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[JJ]

És que si el tapacubo es de plàstico... Como lo roces un poco con un bordillo lo destrozas... El plástico se rasca fácilmente y se ve mucho más el daño que en la llanta de metal. Me putea más las llantas que el salpicadero minimalista... Con eso lo digo todo...

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El plástico es mas frágil que una llanta. Pero lo bueno que tiene es que cuando se dañe por lo que sea simplemente compras un tapacubos nuevo a Tesla y tiras el viejo estropeado.

Me ha gustado la idea de juanjerr84 de mirar el precio de los neumáticos, he mirado dos opciones (una cara y otra barata) para cada tamaño de rueda y me salen estos precios:

Ruedas de 18" (Michelin 235/45 R18 98W)
   - Michelin Primacy 3 (147,69€)
   - Michelin Pilot Sport 3 (176,16€)

Ruedas de 19" (Continental 235/40 R19 96W)
   - Continental Conti-SportContact 3 (183,91€)
   - Michelin Pilot Sport 4 S (216,21€)

Por lo que un cambio completo de ruedas costaría para las 18" desde 590,76€ hasta 704,64€ y para las de 19" desde 735,64€ hasta 864,84€ que nos da una diferencia de 144,88€ para las baratas y de 160,20€ para las caras. No es una barbaridad la diferencia pero mas o menos por la misma cantidad de dinero se podrían hacer 4 cambios de ruedas de 19" y 5 cambios de ruedas de 18"

[igl]

Tengo claro que no cogeré las de 19", ya no por diseño sino que si consigo más autonomía con unas de 18" ya voy sobrado. Y tal y como están las carreteras en España es mejor tener un poco más de "goma" para no cargarte la llanta.

Una duda que me estoy volviendo loco, eso que parece una llanta de 18" pulgadas negro, ¿es en realidad un tapacubos de plástico que se pone sobre la verdadera llanta de 18"? Me gusta más este tapacubos negro que las fotos que habéis puesto de la llanta de 18" (también es verdad que en esas fotos le falta un embellecedor de la marca).

[TSMA]

Tiene toda la pinta que sea el tapacubos.  Y de momento no se ha visto nada del embellecedor de los tornillos.