Buenos días, os cuento mi situación y os pongo en contexto para ver si me podéis echar un cable, que estoy algo perdido.
Contexto:
- Acabo de adquirir un Model 3 SR Highland.
- Ahora mismo no tengo punto de carga en casa.
- En el trabajo tenemos 2 plazas con cargador a rotar con aproximadamente 3 EV y 3 PHEV
- tengo cerca cargadores gratuitos (Corte Ingles)
- Consumo un 8% aprox al día de batería
Estoy dudando en instalar en mi garaje un V2C Trydan que me saldría por unos 2.000 € aprox y teóricamente beneficiado por un 70% del MOVESIII.
Al mismo tiempo estoy empapandome de cosas del coche y, entre otras, de cuidar la batería (incluso me he leido el post que hay en el foro), pero me han surgido una serie de dudas:
Se supone que se debe cargar al 100% una vez en semana (Aprox), pero se recomienda dejar el SOC al 70%. A la vez se recomienda tenerlo enchufado todo el rato (entiendo que no limitas el cargador nunca y lo que haces es limitar la hora de carga en el coche y limitar el % de batería maximo).
Mi duda es que hábitos de carga son realmente los que hay que tener y si merece la pena o no poner el cargador en casa...
Si no lo pongo en casa intentaría cargar el coche al 100% en el trabajo, pero el SOC al llegar a casa sería de un 95% aprox, el día siguiente un 85 % aprox, y asi
Si lo pongo entiendo que debería ponerlo al 100% la noche del domingo al lunes y el resto enchufado con un maximo de 70%...
A ver si podeis ayudarme a aclararme, ¿Debería poner el punto de carga? ¿Como debería de cargarlo en cada caso?
Gracias por adelantado a todos y siento si ha sido un poco lioso... No sabeis como tengo la cabeza de hecha un lio ahora mismo jajaja
Buenas, te digo mi opinión y mis hábitos con tu mismo vehiculo.
Cargas a diario 20-70%: No todos los días cargo, límite al 70% generalmente.
Cargas completas 100%: Cuando voy a hacer viajes o trayectos de más de 150kms. aprox, e intento tenerlo al 100% lo mínimo (menos de 30 minutos).
Es bueno para tener calibrada la BMS (sistema de gestión de la batería) y te muestre lecturas correctas, llegando a los extremos de carga de la batería, cargar al 100%, entiendo que por eso lo recomienda Tesla, con 3000 ciclos de carga/descarga de una LFP tampoco se pillan los dedos, aunque pueden soportar 100000 ciclos de carga/descarga.
Es conveniente mantener las baterías en un SoC (estado de carga o porcentaje de carga) lo más bajo posible, ya que funcionará a voltajes más pequeños y se alargará su ciclo de vida.
Hay un hilo muy interesante en el foro de cuidados de batería que te puede ayudar.
Hay excepciones, en viajes puedo cargar al 100% en SuC o no, pero está el mínimo tiempo posible, excepción porque puedo cargar 2 veces al 100% en un día (estando minutos parado)...tienes una batería LFP que soporta altas temperaturas con menor degradación que otras químicas, aprox. tras 3000 ciclos de carga y descarga aseguran que mantiene el 80% de carga nominal, vamos son duraderas y robustas.
En ocasiones cargo al 85-86% en trayectos entre SuCs (apurando con la family y jugándome un "ya te lo dije o un tú mismo"...que te recordarán toda la vida jaja) o la noche antes de cargarlo al 100%, dejo x la noche esa carga y clavo el tiempo del 85-100% para salir en cuanto esté cargado full el coche. Tengo imágenes de tiempos de carga desde 60, 70, 85% a 100% con distinta salida de potencia.
Alguna vez cargo al 72 o 76% si voy a pillar el coche, gastar un porcentaje bajo y luego no voy a cargar...si voy a dejar el coche 11-12 días, como me ha tocado ahora en el taller para ponerle chuches, pues calculando pillarlo al 57-58% para volver a casa bien, habiendo cargado al 70%...
He estado cargando en la calle en PdRs de pago, (porque los gratuitos siempre están ocupados, lo he intentado un par de veces en súper a los q voy q tienen PdR fratis y no tengo paciencia jeje) porque pasé meses sin PdR por problemas en la obra.
Después de poner el PdR (V2C Trydan, perfecto hasta ahora y estoy haciendo cosas con la API y nunca me aburro), la comodidad que te da tener la gasolinera en casa y poder cargar cuando llegues, por la noche o cuando te interese sin tener que salir no tiene precio. Además el MOVES para el PdR funciona súper bien, te asignan fondos rápido (luego el pago ya es otra cosa), pero es un 70% de la instalación...
Puedes ver los consejos genéricos de cuidado de una batería LFP y luego adaptarlos a tu uso, tu vida, rutinas...etc...para que te resulte lo más cómodo posible.
Saludos!
