De septiembre a noviembre es un espacio de tiempo demasiado corto como para poder concluir nada.

De septiembre a noviembre es un espacio de tiempo demasiado corto como para poder concluir nada.

El mío es de septiembre también y la segunda vez que lo cargué al 100% iba por 431, la tercera por 430 y la cuarta por 429…

4400km tiene. No lo he vuelto a cargar al 100%. Estoy haciendo casi a diario 50-30. La próxima vez que lo cargue a tope os comento.

A mí, en la primera carga al 100% me marcaba 438km.

Sobre esto, en la primera carga, se tiró un rato "calibrando" al 99% y lo tuve que parar porque no tenía tiempo de seguir allí esperando que terminara... Os aseguro que se tiró un rato muy largo. ¿Hice mal? ¿Lo volverá a hacer? ¿Es normal que lo hiciera?

A mí, en la primera carga al 100% me marcaba 438km.

Sobre esto, en la primera carga, se tiró un rato "calibrando" al 99% y lo tuve que parar porque no tenía tiempo de seguir allí esperando que terminara... Os aseguro que se tiró un rato muy largo. ¿Hice mal? ¿Lo volverá a hacer? ¿Es normal que lo hiciera?

Tesla-normal.
No te preocupes.

De septiembre a noviembre es un espacio de tiempo demasiado corto como para poder concluir nada.

Digo yo que la degradación será por km y no por tiempo

¿Haces cargas con asiduidad al 100%?

Siempre lo cargo al 100% en casa. Unas 3 veces por semana.

Digo yo que la degradación será por km y no por tiempo

No, es mayoritariamente por tiempo. Un taxista probablemente tenga la misma degradación que tú habiendo recogido el coche el mismo día

Digo yo que la degradación será por km y no por tiempo

Pásate por el hilo de cuidados de la batería.
El principal factor de degradación es el Calendar Aging, una combinación de tiempo, temperatura en el pack y SOC.

El Cycling Aging, relacionado con el envejecimiento y degradación por kilometraje, está muy por detrás del Calendar Aging, @TM3_rural

Siempre lo cargo al 100% en casa. Unas 3 veces por semana.

Ídem.

No, es mayoritariamente por tiempo. Un taxista probablemente tenga la misma degradación que tú habiendo recogido el coche el mismo día

Tendrá más.

Se tiende a simplificar al decir que es por tiempo, y es cierto que es el factor más significativo, pero el resto de variables también influyen.

Taxista con el mismo coche que yo, mismas fechas, 400.000km, por supuesto que tiene más degradación que el mío.

Tendrá más.

Se tiende a simplificar al decir que es por tiempo, y es cierto que es el factor más significativo, pero el resto de variables también influyen.

Taxista con el mismo coche que yo, mismas fechas, 400.000km, por supuesto que tiene más degradación que el mío.

Tú eres veterano Oscar. Pero quien tenga el coche meses o 1 año, apenas existirá diferencia en degradación entre su coche y el del taxista

Tesla-normal.
No te preocupes.

He de decir que me encanta el término, que he conocido en este foro, de "Tesla-normal" xD

Tú eres veterano Oscar. Pero quien tenga el coche meses o 1 año, apenas existirá diferencia en degradación entre su coche y el del taxista

Y con 3 años la diferencia ya es bastante significativa. Y ambos coches aún están en garantía. 3 años, no es tanta la veteranía...

Esto le marca al taxista cargando al 99%. Yo aún ando por los 500 estimados. Hay gente con aún más. Misma edad de coches.

Y con 3 años la diferencia ya es bastante significativa. Y ambos coches aún están en garantía. 3 años, no es tanta la veteranía...

Esto le marca al taxista cargando al 99%. Yo aún ando por los 500 estimados. Hay gente con aún más. Misma edad de coches.

Pero en 3 años se pueden maltratar bastante las baterías, y también tendrá su incidencia significativa

Pero en 3 años se pueden maltratar bastante las baterías, y también tendrá su incidencia significativa

Entonces ya no es solo el calendar aging...

El taxista casi todo es AC en casa. Y sale al 100%. Que se ve que no es tan inocuo aunque no caliente la batería tanto como DC.