El porqué está explicado en el mismo post que enlazas

El porqué está explicado en el mismo post que enlazas

Mmmm si y no, o sea, se supone que el m3 standard calibrado y nuevo, al menos hasta ahora, no pasaba de 469 km marcados ahí. Luego ya va bajando e incluso con calibraciones era dificil alcanzar esas cifras. Podías acercarte al máximo inicial, pero despues de 3 meses pasar de 468  a 494??

Lo que me llama la atención es que suba por encima de esos valores. En el propio registro de @Temboa lo máximo habia sido 469 hasta ahora no? : https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13400.0#forum

Parece que es la 2026.20.3, hay gente que tras actualizar, al mismo % de batería y sin subir al 100 ni na sube unos 15-20km.  Al 100% ahora hay gente con 480, 494 y 497 km. Hasta ahora el máximo era 469.

Algo han debido cambiar en el cálculo que hacen. Esta tarde pruebo que me ha llegado justo ahora pa actualizar

De momento voy a dejar la tabla que había confeccionado tal cual estaba, ya que parece que esto no lo han implementado en todos los coches y tiene toda la pinta de que han seleccionado X coches.

Lo comenté por el foro de UK y también les ha sucedido a ellos. Hay gente a la que le ha subido la autonomía hasta 310 millas, que son nuestros 497km.

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Parece que es la 2026.20.3, hay gente que tras actualizar, al mismo % de batería y sin subir al 100 ni na sube unos 15-20km.  Al 100% ahora hay gente con 480, 494 y 497 km. Hasta ahora el máximo era 469.

Algo han debido cambiar en el cálculo que hacen. Esta tarde pruebo que me ha llegado justo ahora pa actualizar

Cierto, a mi hoy al 100% me había subido a 489km creo que era, no me ha llegado a 497km. Pero la úñtima vez que lo puse al 100% eran 459km


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Buenas a todos... Yo también estoy preocupado.

Model 3 Standard, recogido el 6 de Mayo. Lo cargo al 100% el primer día y me marca 468km

Hoy, 7 semanas y 4000 km después, lo cargo al 100% y me ha dado por mirar, 454km.

Lo he dejado 3 horas en deep sleep después de la carga. He cargado siempre al 65% entre semana y una vez por semana al 100%. He usado Superchargers 5 veces esta semana, ya que hemos viajado. En dos de ellos como no teníamos prisa ni estaban ocupados el coche cargó al 100%. Llegamos a casa el miércoles con un 9% y hemos ido cargando por la noche hasta hoy al 100%.

Tengo la 2026.14.6 por lo que supongo que con la nueva algo subirá, pero no veo normal esta bajada tan grande.

Hago bien en preocuparme?

Muy buenas

Después de actualizar 2026.20.3 el TM3 LR AWD, batería NMC me marca 530 kms
hace dos semanas después de balancear celdas me marcaba 521Kms.
Creo

Saludos

Buenas a todos... Yo también estoy preocupado.

Model 3 Standard, recogido el 6 de Mayo. Lo cargo al 100% el primer día y me marca 468km

Hoy, 7 semanas y 4000 km después, lo cargo al 100% y me ha dado por mirar, 454km.

Lo he dejado 3 horas en deep sleep después de la carga. He cargado siempre al 65% entre semana y una vez por semana al 100%. He usado Superchargers 5 veces esta semana, ya que hemos viajado. En dos de ellos como no teníamos prisa ni estaban ocupados el coche cargó al 100%. Llegamos a casa el miércoles con un 9% y hemos ido cargando por la noche hasta hoy al 100%.

Tengo la 2026.14.6 por lo que supongo que con la nueva algo subirá, pero no veo normal esta bajada tan grande.

Hago bien en preocuparme?

Na, estas igual que yo, de 468km me bajo a 454 también en unos 5600km y mes y medio , parece que es la cifra donde se suelen quedar, rondando los 453 km. (al menos hasta la versión está rara de 20.3 que justo estoy instalando ahora mismo a ver si cambia algo)

He cargado siempre siguiendo los consejos del hilo de lfp ( un par de cargas máximo 60% a la semana y luego una al 100% cada dos)


 Por lo que he visto por ahí , cuando el coche hace una calibracion de verdad, lo indica en pantalla mientras pasa del 99% al 100%. A mi no me lo ha hecho aún.

Model 3 Standard, recogido el 6 de Mayo. Lo cargo al 100% el primer día y me marca 468km

Claro, obvio, ya expliqué a otro compañero con la misma situación: olvidaros de la cifra que visteis meses más frescos, porque no volverá.

Primero, porque las baterías se están cocinando en su jugo con estos calores, más cocinadas aún si usáis aire acondicionado, y segundo porque para cuando vuelvan las temperaturas moderadas del otoño, vuestras baterías serán más viejas, así que ya no retendrán los mismos Wh.

He usado Superchargers 5 veces esta semana,

Como si los hubieras usado 50: cargar a altas intensidades no incrementa la degradación.
Es un mito urbano, @Will3RWD

Claro, obvio, ya expliqué a otro compañero con la misma situación: olvidaros de la cifra que visteis meses más frescos, porque no volverá.

Primero, porque las baterías se están cocinando en su jugo con estos calores, más cocinadas aún si usáis aire acondicionado, y segundo porque para cuando vuelvan las temperaturas moderadas del otoño, vuestras baterías serán más viejas, así que ya no retendrán los mismos Wh.

Como si los hubieras usado 50: cargar a altas intensidades no incrementa la degradación.
Es un mito urbano, @Will3RWD

No es solo que si volverá, es que con la versión nueva está superando por hasta 30km las cifras que daba nuevo... Mira justo lo que se ha estado hablando estos últimos mensajes y lo de reddit. Algo han cambiado en el cálculo.


Es más, acabo de actualizar a la 20.3 y. Justo antes de hacerlo
al 37% me daba 165km. Al acabar la actualización, al 36% me da  173 km, que serían 481 km al 100% según el cálculo del coche que recoge teslamate

Tiene pinta que han cambiado algo, a saber si por error xD

Esto es de hoy. Cargado al 100% y lo dejé dormir 2 horas y media.
Versión 2026.20.3. Model 3 standard RWD.

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Eso, de confirmarse, porque aún no he visto un solo pantallazo de SMT, sería algo puntual y altamente excepcional en el mundo Tesla, de ahí que tengo mis serias dudas.
Y remarco el condicional: sería.

La única alternativa que se me ocurre es que las CATL nuevas vinieran con Upper Buffer y ahora lo hubieran liberado, pero esto no ha pasado nunca antes en la historia del M3, y ya he vivido bastantes baterías: NCA de 50 kWh, CATL de 55 kWh, CATL de 60 kWh, NCA de 79 kWh, NCA de 82 kWh, NCA de 75 kWh, BYD Blade, LGs varias, CATL de 64 kWh ahora.

¿Que es imposible? No diré eso.
¿Qué necesito ver con mis ojos antes de creerlo? Por supuesto. Y hasta que no vea un SMT de esto, lo tengo en cuarentena.

En cambio, lo que yo describía en mi mensaje anterior sucede cada verano: es algo demostrado y repetible.

Muy buenas

Después de actualizar 2026.20.3 el TM3 LR AWD, batería NMC me marca 530 kms
hace dos semanas después de balancear celdas me marcaba 521Kms.
Creo

Saludos

Idem

Mi M3 LR AWD de mayo del 24, me venía oscilando una autonomía de 522-520, alguna vez 518. Al actualizar  a la 2026.20.3 me marca 529.
 Saludos


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Eso, de confirmarse, porque aún no he visto un solo pantallazo de SMT, sería algo puntual y altamente excepcional en el mundo Tesla, de ahí que tengo mis serias dudas.
Y remarco el condicional: sería.

La única alternativa que se me ocurre es que las CATL nuevas vinieran con Upper Buffer y ahora lo hubieran liberado, pero esto no ha pasado nunca antes en la historia del M3, y ya he vivido bastantes baterías: NCA de 50 kWh, CATL de 55 kWh, CATL de 60 kWh, NCA de 79 kWh, NCA de 82 kWh, NCA de 75 kWh, BYD Blade, LGs varias, CATL de 64 kWh ahora.

¿Que es imposible? No diré eso.
¿Qué necesito ver con mis ojos antes de creerlo? Por supuesto. Y hasta que no vea un SMT de esto, lo tengo en cuarentena.

En cambio, lo que yo describía en mi mensaje anterior sucede cada verano: es algo demostrado y repetible.

Si ta subiendo también a otras químicas parece simplemente un cambio (o bug) del sistema de cálculo no?

Ya te digo, lo creeré cuando lo vea.

¿Tanto revuelo por algo que potencialmente sería tan grande, y ni una solo pantallazo a nivel global?
No sé, a mí eso me hace encender la luz amarilla.

Escéptico, sí.
Negacionista, no.